El buque petrolero NANY finalizó con éxito su campaña de reparación y mantenimiento programado en las instalaciones del astillero nacional TANDANOR, reincorporándose de forma oficial a sus actividades operativas de transporte. La intervención de ingeniería naval demandó una serie de tareas complejas sobre el sistema de gobierno de la embarcación, la línea de eje y el conjunto propulsor de paso controlable (CPP, por sus siglas en inglés Controllable Pitch Propeller). Los trabajos en este sector incluyeron maniobras de desmontaje, inspecciones técnicas detalladas, mecanizados de precisión, calibraciones mecánicas y el reacondicionamiento integral de los componentes.

Uno de los ejes principales de la obra civil naval estuvo concentrado en el sistema de propulsión de paso variable. Los mecánicos y operarios del astillero procedieron al desmontaje completo del conjunto para su posterior traslado e inspección en los talleres especializados de la firma. En ese entorno controlado, se revisaron minuciosamente los mecanismos internos de la hélice, se reemplazaron los componentes desgastados y se ejecutaron rigurosas pruebas de funcionamiento de forma previa a su montaje definitivo en la estructura de popa del barco. De forma complementaria, las tareas metalúrgicas incluyeron reparaciones específicas sobre las palas de la hélice.

Foto. TANDANOR

Renovación de estructuras, tuberías y tratamiento de superficies

En el plano estructural, las cuadrillas de TANDANOR llevaron adelante la renovación de diversos elementos de acero en diferentes sectores de la cubierta principal y en el interior de los tanques de carga, aplicando correcciones técnicas derivadas de las anomalías detectadas durante las inspecciones de dique. En paralelo, se abrieron frentes de trabajo sobre los sistemas de cañerías del buque, ejecutando intervenciones y soldaduras en los circuitos críticos de agua de lastre, la red del sistema contra incendios y las líneas de venteo de gases. Asimismo, el personal técnico realizó verificaciones eléctricas y ensayos de potencia sobre los equipos de generación de energía y los sistemas auxiliares de la sala de máquinas.

El esquema de mantenimiento en seco se completó con un exhaustivo tratamiento de las superficies metálicas expuestas, el cual comprendió las siguientes fases operativas:

• Limpieza de casco: Aplicación de técnicas de hidrojetting (lavado con agua a alta presión) para la remoción de incrustaciones biológicas y pintura vieja.

• Esquema de pintura: Aplicación de recubrimientos protectores y capas de pintura técnica tanto en la obra viva (sector sumergido del casco) como en la obra muerta (área emergida).

• Fondeo y cubierta: Reacondicionamiento integral del sistema de cadenas y anclas, limpieza interna de tanques y tareas de mantenimiento general sobre las superestructuras, las chimeneas y los equipos de maniobra de cubierta.

Foto. TANDANOR

Durante la totalidad del proceso constructivo, el área de Control de Calidad del astillero lideró las correspondientes inspecciones regulatorias, calibraciones de instrumentos y ensayos no destructivos (END) sobre los componentes críticos del NANY, con el objetivo de verificar y certificar el cumplimiento estricto de los requisitos técnicos exigidos para la navegación segura.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: TANDANOR