Ingreso al Syncrolift con margen técnico ajustado

La embarcación, de 180 metros de eslora y 32 metros de manga, ingresó al Syncrolift de TANDANOR mediante una maniobra de precisión ejecutada por personal especializado. La operatoria representó un desafío técnico dado que la plataforma posee un ancho de 32,90 metros, lo que dejó un margen operativo mínimo considerando las dimensiones del buque.

Foto. TANDANOR

Reparación integral del sistema de propulsión

El trabajo principal consistió en la reparación de la hélice propulsora, cuyo daño motivó el ingreso del buque al astillero. Para ello se realizó el desmontaje completo de la hélice y la medición de caída de línea de eje. La pieza fue trasladada a la Nave N°36 del Astillero Almirante Storni, donde se ejecutaron tareas de reparación y balanceo estático, incluyendo la recuperación de dos de las palas.

Se realizaron ensayos no destructivos (END) sobre las palas de la hélice tanto antes como después de la reparación, junto con inspecciones técnicas sobre el conjunto propulsor.

Foto. TANDANOR

Mediciones de casco y certificación Bureau Veritas

En paralelo a los trabajos de propulsión, se efectuaron mediciones de espesores de casco y bodegas conforme a los requerimientos del armador y bajo los estándares de la sociedad de clasificación Bureau Veritas, elaborándose el correspondiente informe técnico en formato IACS.

La etapa final incluyó el lavado de la hélice a baja presión, el cementado de los pernos del capuchón y tareas de mantenimiento y pintura sobre las marcas de calado de ambas bandas del buque.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: TANDANOR