La historia del Puerto de Comodoro Rivadavia se remonta a 1927, cuando se iniciaron las obras de construcción desarrolladas en diversas etapas. En 1992, el puerto recibió los molinos del Parque Eólico Antonio Morán, el primero de su tipo en Latinoamérica, además de descargar equipos para otros importantes parques eólicos de la región. En 1996 se realizaron obras en los muelles de ultramar y en 2017 se completaron ampliaciones que permitieron al puerto recibir embarcaciones de hasta 210 metros de eslora con un calado de -10 metros.Hoy, el complejo está conducido por Digna Hernando como Administradora del Puerto, en el marco del Gobierno de la Provincia del Chubut, cuyo gobernador es Ignacio "Nacho" Torres.

Un sistema de cuatro muelles

La infraestructura del puerto está organizada en cuatro áreas de atraque.

El Muelle de Ultramar tiene 288 metros de frente de atraque y 20 metros de ancho, con una sobrecarga de 3,5 tn/m², un calado al pie de muelle de -10 metros y -7,50 metros en el antepuerto. Cuenta con 16 defensas elásticas tipo arco marca Trellex y 4 tipo escudo marca Zalda Technology, bolardos de 80 toneladas de tirón de bita y un área de transferencia de cargas de 10.300 m². A pie de muelle dispone de energía eléctrica, agua potable y combustible. El sistema contra incendios está compuesto por dos bombas Flyght sumergibles de 20 kw y cuatro hidrantes.

El Muelle Pesquero tiene 192 metros de longitud y 10 metros de ancho, con una sobrecarga de 2,5 tn/m² y un calado al pie de -5 metros. Su área de transferencia de cargas es de 5.400 m². Ofrece energía eléctrica, agua potable y combustible a pie de muelle, con un sistema contra incendios de una bomba Flyght sumergible de 20 kw y tres hidrantes.

El Atraque PNA está destinado a la Prefectura Naval Argentina. Consta de tres macizos de atraque de 2,6 m x 2,6 m de sección transversal y 2,7 metros de altura, y dos macizos de amarre de la misma sección con 2,3 metros de altura. Los macizos de atraque poseen una bita de 10 toneladas cada uno y los de amarre un bolardo de 40 toneladas. El calado al pie es de -5 metros. Dispone de dos tableros eléctricos con tomas de 220V y 380V.

El Puerto Caleta Córdova está ubicado en la Caleta Córdova del Golfo San Jorge, entre Punta Pando y Punta Novales, y forma parte del Proyecto Complejo Pesquero de Caleta Córdova. Su muelle tiene 47,7 metros de longitud y 18,15 metros de ancho, con un área de transferencia de cargas de 860 m².

Foto.  Puerto Comodoro Rivadavia

Servicios a los buques y a las cargas

El puerto opera bajo estándares de calidad ISO 9001 y en cumplimiento de las normas PBIP (ISPS). Ofrece servicios de pilotaje, remolque, amarre, estiba y operadores logísticos habilitados. Cuenta con energía eléctrica, alumbrado, red de agua, sistema contra incendios y gestión de residuos según normas MARPOL.

Para el servicio a las cargas, dispone de una plazoleta fiscal de 11.000 m² con capacidad para 120 contenedores reefers, una plazoleta de removidos de 7.000 m² y 12.000 m² en la restinga sur para proyectos y futuros depósitos. Adicionalmente, cuenta con 15.000 m² en áreas de depósito en zona franca. Están presentes en el puerto los organismos nacionales necesarios para la importación y exportación: Aduana, Senasa, Armada Argentina, Migraciones y Pesca Nación.

El puerto gestiona anualmente más de 8,6 millones de toneladas de carga y alberga la terminal de combustibles de YPF y la monoboya de TERMAP.

Foto.  Puerto Comodoro Rivadavia

La Zona Franca

La Zona Franca de Comodoro Rivadavia es descripta institucionalmente como la plataforma estratégica más importante del sur argentino para el desarrollo industrial, logístico y exportador. Es la única zona franca patagónica con acceso directo al Océano Atlántico.

Su superficie se distribuye en 5 hectáreas en zona portuaria, 3 hectáreas en zona aeroportuaria y 55 hectáreas en el Parque Industrial. Esta configuración permite integrar actividades productivas, logísticas y de servicios en un mismo nodo. La zona franca genera una sinergia entre puerto, astillero e infraestructura industrial, impulsando actividades de reparación naval, abastecimiento de combustibles y almacenamiento y logística.

Los usos permitidos dentro de la zona franca son depósito, industrialización y servicios.

Los sectores potenciales identificados para su desarrollo son maricultura, industria del conocimiento, metalmecánica, industria naval y pesquera, agroindustria —lanas y carnes—, industria alimenticia —cerezas—, energías renovables —eólica e hidrógeno— y logística para comercio exterior.

En materia fiscal y aduanera, las empresas que operan en la Zona Franca acceden a: 0% de derechos de exportación, 0% de aranceles de importación, 0% de ingresos brutos, 0% de impuesto a los sellos, 0% de tasas municipales y tarifa plana de agua y electricidad.

La implementación plena de la Zona Franca, según el puerto, impulsará mayor atracción de inversiones nacionales e internacionales, creación de empleo directo e indirecto, aumento de la competitividad exportadora, agregado de valor en origen, fortalecimiento de infraestructura portuaria, vial y aeroportuaria, y diversificación productiva regional.

El Corredor Bioceánico

El puerto forma parte del Corredor Bioceánico que vincula Comodoro Rivadavia con Puerto Chacabuco, en la región de Aysén, Chile. Este corredor es promovido por el puerto como activo estratégico para mejorar la competitividad del complejo portuario y facilitar el comercio internacional.

Foto. Consejo Portuario Argentino

Misión, visión y valores

El Puerto de Comodoro Rivadavia define su misión como la provisión de soluciones logísticas integrales mediante servicios portuarios y de almacenamiento de alta calidad, con foco en la eficiencia operativa y económica, la conexión con mercados nacionales e internacionales y la promoción de la transición energética.

Su visión apunta a ser un eslabón esencial en la cadena logística de las actividades económicas de la región, promoviendo el desarrollo sostenible mediante una gobernanza innovadora y brindando servicio para el tránsito de mercancías, cargas de proyectos y asistencia a buques nacionales e internacionales.

Los valores declarados por la institución son eficiencia, sostenibilidad, seguridad, innovación, transparencia, responsabilidad social y calidad de servicio.

Su política de calidad establece compromisos de cumplimiento de requisitos legales, garantía de recursos para el funcionamiento eficiente de las instalaciones, satisfacción del cliente, mejora continua de procesos y comunicación efectiva entre los actores de la comunidad portuaria.

Redacción por dataPORTUARIA