El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) superó más de la mitad de avance general de obra, con trabajos simultáneos sobre el trazado del oleoducto, las estaciones de bombeo y la terminal marítima en Punta Colorada. La iniciativa contempla la construcción de un oleoducto de 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, junto con infraestructura de almacenamiento y carga offshore para operar buques de gran porte, con una inversión estimada en USD 3.000 millones.

El proyecto es desarrollado por un consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol, e incorporado al Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI). El año pasado obtuvo un préstamo sindicado por USD 2.000 millones liderado por Citi, Deutsche Bank, Itaú, JP Morgan y Santander, uno de los mayores financiamientos privados recientes para infraestructura energética en Argentina.

Hitos recientes en la construcción del ducto

Entre los avances más recientes se destaca la finalización de la soldadura automática del ducto costero de 38 pulgadas, ejecutada por la UTE Techint-SACDE. En paralelo, continúan los trabajos sobre uno de los puntos técnicamente más complejos del proyecto: el cruce del río Negro mediante perforación horizontal dirigida (HDD), tecnología que permite instalar tuberías por debajo del cauce sin intervenir directamente el curso de agua. El procedimiento contempló la instalación subterránea de un tramo de aproximadamente 700 metros, monitoreado en tiempo real mediante sistemas electromagnéticos para garantizar estabilidad e integridad operativa.

Foto. Diario Rio Negro

La terminal de Punta Colorada, nodo exportador

La terminal portuaria en construcción en Punta Colorada concentrará el almacenamiento y despacho del crudo destinado a mercados internacionales. El plan contempla seis tanques de almacenamiento con capacidad total cercana a 720.000 metros cúbicos, además de infraestructura offshore con monoboyas conectadas mediante ductos submarinos para realizar operaciones de carga en mar abierto y operar buques tipo VLCC (Very Large Crude Carriers).

En su etapa inicial, el sistema podrá transportar entre 180.000 y 190.000 barriles diarios, con capacidad para escalar progresivamente hasta un rango de entre 550.000 y 700.000 barriles por día.

Participación de proveedores locales

Mientras avanzan las obras, el Gobierno de Río Negro profundizó las rondas de vinculación con empresas regionales para ampliar la participación de proveedores locales dentro del proyecto. Este mes se realizó en Choele Choel un encuentro orientado al Valle Medio, donde autoridades provinciales y representantes del VMOS detallaron oportunidades vinculadas a logística, construcción, servicios e infraestructura.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Diario Más Energía