El gobierno del presidente Daniel Noboa adjudicó la construcción del Tramo 1A del proyecto Viaducto Sur – Quinto Puente de Guayaquil, una obra estratégica para mejorar la movilidad en el sur de la ciudad y facilitar el acceso hacia la zona portuaria de Guayaquil, el principal complejo portuario del Ecuador. La inversión referencial supera los USD 130 millones e incluye estudios, ejecución de obra, mantenimiento, fiscalización y pago de expropiaciones, con un plazo referencial de 41 meses.

Un corredor con 20.000 vehículos diarios y alto impacto en carga portuaria

El Tramo 1A contempla la construcción de un viaducto sobre la avenida Cacique Tomalá y pasos a desnivel en la intersección con la avenida 25 de Julio, además de obras complementarias de recuperación urbana —espacios públicos, áreas verdes y zonas recreativas—. Por estas vías circulan actualmente aproximadamente 20.000 vehículos diarios, con alta concentración de transporte pesado y de carga con destino a los puertos de Guayaquil. La obra apunta a reducir tiempos de desplazamiento, descongestionar las principales intersecciones y optimizar especialmente la circulación del transporte de carga hacia el complejo portuario.

Un proyecto por etapas con visión de integración productiva

El Viaducto Sur – Quinto Puente se ejecuta por etapas y se consolida como una de las obras de infraestructura vial más importantes de la última década en Ecuador. Su impacto excede la movilidad urbana: al mejorar la conectividad entre las regiones productoras y la zona portuaria, el proyecto fortalece la competitividad del comercio exterior ecuatoriano y contribuye a posicionar a Guayaquil como plataforma logística en la costa del Pacífico.

Tramos 4 y 5: conectividad regional con los puertos desde julio

En julio de 2026 se retomarán los trabajos de los tramos 4 y 5 del proyecto, con una inversión adicional de USD 118,6 millones. Estas obras conectarán de manera más eficiente la zona portuaria con los principales corredores viales por donde transitan productos provenientes de El Oro, Azuay, Chimborazo, Los Ríos, Santo Domingo de los Tsáchilas, Pichincha y Tungurahua, ampliando el alcance logístico del puerto hacia el interior del país y consolidando a Guayaquil como eje logístico regional.

Redacción por dataPORTUARIA Fuente: Ministerio de Infraestructura y Transporte de Ecuador