La discusión que comenzó en AAPA LATAM Lima 2025 hoy tiene más vigencia que nunca. En un escenario global atravesado por tensiones geopolíticas, transformación tecnológica y nuevas exigencias ambientales, el debate sobre el futuro logístico de América Latina volverá a ocupar un lugar central del 1 al 4 de diciembre en la edición de Guatemala.

Hace apenas menos de un año, líderes portuarios, referentes logísticos y especialistas de toda la región debatían sobre inteligencia artificial, sostenibilidad, nuevas rutas comerciales, zonas francas, capital humano y cooperación regional. En aquel momento, muchos de esos desafíos aparecían como tendencias en aceleración. Hoy, gran parte de esas transformaciones ya están impactando directamente sobre la competitividad de los puertos y cadenas logísticas latinoamericanas.

La reconfiguración del comercio global, el avance de la automatización, las tensiones geopolíticas entre las principales potencias, la presión sobre las cadenas de suministro y el nuevo protagonismo logístico de América Latina terminaron confirmando algo que el panel “Innovación Logística para el Desarrollo Internacional” ya había anticipado en Lima: el futuro de la región dependerá de su capacidad para construir ecosistemas logísticos más inteligentes, sostenibles e integrados.

Ese panel reunió a Roberto Gamboa Aguilar, Director de Empresa Portuaria Arica (Chile); Julio Rodríguez, Director Ejecutivo de la Asociación de Zonas Francas de las Américas (AZFA); Eduardo Cerdeira, Gerente General de Terminales Portuarios Euroandinos (Perú); y José de la Peña, Presidente de la Junta Directiva de la Empresa Portuaria Santo Tomás de Castilla (Guatemala), bajo la moderación de Eva María de los Dolores Muñoz Pineda, presidenta de AMACARGA México.

Y justamente muchos de los temas que dominaron aquella conversación son hoy los que están redefiniendo el mapa logístico global.

Uno de los ejes centrales fue el impacto ambiental y urbano de las operaciones portuarias. Roberto Gamboa Aguilar recordó cómo la contaminación histórica generada por minerales a granel afectó gravemente a la ciudad de Arica, obligando incluso al desplazamiento de familias por problemas de salud derivados del plomo. A partir de esa experiencia, destacó que la sustentabilidad ya no puede analizarse solamente dentro de los puertos, sino también a lo largo de toda la cadena logística y en las comunidades que conviven con las operaciones.

En la misma línea, José de la Peña expuso la compleja situación ambiental que enfrenta Guatemala, particularmente por la contaminación del río Motagua, que descarga alrededor de 20.000 toneladas anuales de plástico hacia el Caribe. Para el directivo guatemalteco, la falta de planificación territorial y de políticas públicas modernas se ha convertido en uno de los principales obstáculos para el desarrollo portuario regional.

Pero el panel también dejó una mirada profundamente estratégica sobre las oportunidades que tiene América Latina si logra avanzar hacia una integración más inteligente y colaborativa.

La inteligencia artificial y las nuevas tecnologías aparecieron como herramientas fundamentales para mejorar la eficiencia, la trazabilidad y la sostenibilidad de las operaciones logísticas. Julio Rodríguez señaló que la IA “ya no es una opción ni una tendencia futura, sino una realidad que llegó para quedarse”, destacando cómo hoy la tecnología permite monitorear cadenas de suministro completas, optimizar operaciones y avanzar hacia modelos más sostenibles e integrados.

Desde Perú, Eduardo Cerdeira aportó una visión particularmente relevante considerando el nuevo protagonismo logístico del país tras la puesta en marcha del Puerto de Chancay y el fortalecimiento del sistema portuario peruano. El ejecutivo sostuvo que la región atraviesa un momento de transformación acelerada, donde “la flexibilidad y la agilidad” serán fundamentales para responder a los cambios permanentes del comercio internacional.

Precisamente, uno de los temas más vigentes del panel fue la nueva geopolítica del comercio global. Las tensiones entre Estados Unidos y China, los conflictos en Medio Oriente y Ucrania, los cambios arancelarios y las dificultades recientes en el Canal de Panamá están obligando a redefinir rutas, estrategias logísticas y esquemas de abastecimiento.

En este nuevo escenario, los panelistas coincidieron en que América Latina tiene una oportunidad histórica.

“La región tiene un potencial enorme para convertirse en un gran bloque logístico y comercial”, afirmó José de la Peña, quien llamó a dejar atrás la lógica de competencia aislada entre puertos y avanzar hacia modelos de cooperación regional.

Ese concepto también fue retomado por Roberto Gamboa, quien destacó que proyectos como Chancay en Perú o el nuevo puerto exterior de San Antonio en Chile deben interpretarse como buenas noticias para toda Sudamérica y no solamente como competencias individuales.

Otro aspecto central del debate fue el capital humano. Los referentes coincidieron en que la transformación tecnológica solo será posible si la región logra invertir seriamente en capacitación, talento y nuevas habilidades. La necesidad de formar profesionales capaces de convivir con la inteligencia artificial, interpretar datos y adaptarse a nuevos modelos de trabajo apareció como uno de los grandes desafíos para el sector logístico-portuario en los próximos años.

En ese contexto, el panel dejó una definición que hoy resume gran parte de la transformación que atraviesa el comercio internacional: “Todo es logística”.

Desde la producción agroindustrial hasta el comercio electrónico, desde los puertos hasta las zonas francas, la logística dejó de ser solamente una actividad de soporte para convertirse en el núcleo estratégico de la competitividad global.

Y justamente allí aparece la relevancia de espacios como AAPA LATAM.

Más que un congreso, AAPA LATAM se consolida como el gran foro donde América Latina debate el modelo logístico, portuario y comercial que necesitará para competir en las próximas décadas.

Por eso, tras el impacto de Lima 2025, muchas de estas discusiones volverán a ocupar un lugar central en AAPA LATAM Guatemala 2026, que se realizará del 1 al 4 de diciembre en el Hotel Westin Camino Real de la Ciudad de Guatemala. En una región que hoy busca reposicionarse frente a los grandes cambios globales, el país anfitrión aparece como un escenario estratégico para continuar impulsando una agenda regional basada en innovación, integración, sostenibilidad y cooperación.

Porque el futuro del comercio internacional ya comenzó. Y América Latina tiene una oportunidad única para convertirse en uno de sus protagonistas.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: PR PORTS