Las hidrovías del norte de Brasil son mucho más que corredores de carga: son la principal vía de desplazamiento de personas, abastecimiento de comunidades y acceso a servicios en una región donde, en muchos casos, el río es la única opción de transporte disponible.

El Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) y el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT), a través de la Dirección de Infraestructura Acuaviaria (DAQ), administran cuatro hidrovías estratégicas que estructuran la logística, el comercio y la inclusión social de la región: la HN-100 Río Amazonas, la HN-117 Río Madeira, la HN-132 Río Solimões y la Hidrovia Tapajós/Teles Pires (HN-106/HN-110).

La HN-100 Amazonas: el eje logístico del norte

Con 1.646 km de extensión, la HN-100 Río Amazonas es la principal vía de transporte de la región norte, navegable durante todo el año incluso en períodos de estiaje. Concentra el 65% de toda la carga movilizada en la zona, transporta anualmente cerca de 50 millones de toneladas —combustibles, granos, minerales, celulosa, bauxita y caolín— y conecta cerca de 70 terminales, atendiendo a 9,2 millones de personas en los estados de Amazonas, Amapá y Pará. Es además fundamental para el comercio exterior del norte del país.

Madeira, Solimões y Tapajós: corredores complementarios

La HN-117 Río Madeira —con 1.060 km navegables entre Porto Velho y Itacoatiara— es estratégica para el despacho de soja, maíz y azúcar producidos en el Centro-Oeste, y atiende a cerca de 781.000 personas con operación continua durante todo el año. La HN-132 Río Solimões, con 1.630 km, atraviesa 87 municipios y conecta áreas de Acre, Amazonas, Rondonia y Roraima, permitiendo el desplazamiento de pasajeros y cargas. La Hidrovia Tapajós/Teles Pires, con 843 km, liga los grandes centros productores del Centro-Oeste con el Río Amazonas y el Océano Atlántico, reduciendo la presión sobre otros modos de transporte.

Más de 645.000 personas atendidas con servicios sociales por vía fluvial

Las hidrovías tienen también una dimensión de inclusión social que las distingue de cualquier otro corredor logístico del país. Embarcaciones del Banco Caixa y del Instituto Nacional del Seguro Social (INSS) recorren rutas de hasta 28 días para ofrecer servicios bancarios, pago de beneficios, pericias médicas y orientaciones sociales a comunidades remotas.

"Al modernizar las hidrovías, fortalecemos la logística nacional, reducimos impactos ambientales y ampliamos oportunidades en los territorios ribereños. Los ríos acercan personas, servicios y mercados, promoviendo inclusión y calidad de vida", destacó el secretario Nacional de Hidrovías y Navegación, Otto Burlier.

Entre enero de 2022 y octubre de 2025, más de 645.000 personas fueron atendidas por estas embarcaciones en Amazonas y Pará. Los ríos también canalizan la búsqueda activa del registro social CadÚnico, la atención móvil del sistema de asistencia social y el acompañamiento de pueblos y comunidades tradicionales.