Hapag-Lloyd cerró el primer trimestre de 2026 con un EBITDA grupal de USD 494 millones (EUR 422 millones), una EBIT de USD -157 millones (EUR -134 millones) y una pérdida neta de USD 256 millones (EUR -219 millones). En el mismo período del año anterior, la compañía había registrado una ganancia de USD 469 millones, lo que representa una caída interanual de USD 725 millones en el resultado neto.

La compañía atribuye el deterioro a dos factores principales: la presión a la baja sobre las tarifas de flete y las disrupciones operativas generadas por condiciones climáticas severas en Europa y América del Norte —que afectaron el funcionamiento de terminales y cadenas de suministro— y el bloqueo del Estrecho de Ormuz, que alteró los flujos de volumen en una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo.

El segmento de transporte marítimo, el más afectado

El segmento de Liner Shipping —el núcleo del negocio de Hapag-Lloyd— registró ingresos de USD 4.778 millones (EUR 4.081 millones), frente a los USD 5.220 millones del primer trimestre de 2025, una caída de USD 442 millones. El EBITDA del segmento bajó de USD 1.067 millones a USD 447 millones (-58%), y el EBIT pasó de USD 472 millones positivos a USD -174 millones negativos, un deterioro de USD 646 millones en doce meses.

Fuente: Hapag-Lloyd AG

El factor determinante fue la caída en la tarifa de flete promedio, que descendió de USD 1.471/TEU en el primer trimestre de 2025 a USD 1.330/TEU en el mismo período de 2026, una baja de USD 141 por contenedor. El volumen transportado fue de 3,2 millones de TEU, prácticamente igual al del año anterior (3,225 millones de TEU), lo que indica que la pérdida de ingresos no respondió a una caída de la demanda sino a un precio unitario significativamente menor.

Terminales e infraestructura, el único segmento con crecimiento

En contraste con el transporte marítimo, el segmento de Terminal & Infrastructure mostró un desempeño positivo. Sus ingresos crecieron de USD 109 millones a USD 168 millones (+54%), impulsados por la primera consolidación completa del negocio de contenedores de J M Baxi y el fuerte crecimiento de volúmenes en América Latina e India. El EBITDA subió de USD 36 millones a USD 47 millones, y el EBIT se mantuvo positivo en USD 18 millones (frente a USD 15 millones en Q1 2025).

Fuente: Hapag-Lloyd AG

La voz del CEO: foco en la Estrategia 2030 y la fusión con ZIM

Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG, reconoció el resultado como insatisfactorio pero destacó la resiliencia operativa de la compañía. "El primer trimestre de 2026 fue insatisfactorio para nosotros, con disrupciones en la cadena de suministro por condiciones climáticas y presión sobre las tarifas de flete que derivaron en resultados significativamente menores. Al mismo tiempo, nuestra red Gemini demostró su resiliencia incluso bajo condiciones difíciles, ayudándonos a mantener una oferta de servicio confiable para nuestros clientes. Seguiremos firmemente enfocados en nuestra Estrategia 2030 y en los próximos hitos para la finalización exitosa de nuestro acuerdo de fusión con ZIM, mientras mantenemos una gestión rigurosa de costos en este entorno de mercado volátil", declaró el ejecutivo.

Perspectivas para 2026: incertidumbre elevada y rango amplio

El Directorio de Hapag-Lloyd mantuvo sin modificaciones su perspectiva para el ejercicio 2026, proyectando un EBITDA grupal de entre USD 1,1 y 3,1 billones (EUR 0,9 a 2,6 billones) y un EBIT de entre USD -1,5 y 0,5 billones (EUR -1,3 a 0,4 billones). La amplitud del rango refleja la elevada incertidumbre que persiste tanto por la volatilidad de las tarifas de flete como por la evolución del conflicto en Medio Oriente.

Fuente: Hapag-Lloyd AG

Hapag-Lloyd en cifras

Con una flota de 302 buques portacontenedores modernos y una capacidad total de transporte de 2,5 millones de TEU, Hapag-Lloyd es una de las principales navieras de línea del mundo. En el segmento de Liner Shipping, la compañía cuenta con 15.200 empleados y 400 oficinas en 140 países, y opera 133 servicios de línea que conectan 600 puertos en todos los continentes. En el segmento de Terminal & Infrastructure, posee participaciones accionarias en 24 terminales marítimas en Europa, América Latina, Estados Unidos, India y África del Norte, con 4.400 empleados asignados a ese segmento.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Hapag-Lloyd AG