La Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (ANTAQ) de Brasil completó durante marzo y abril de 2026 una ronda de visitas técnicas a 13 terminales portuarios y retroportuarios distribuidos en seis complejos distintos de las regiones Nordeste, Sur y Sudeste del país. Las inspecciones se enmarcan en la Agenda Regulatoria 2025-2028 de la agencia e integran el ítem 3.10 incorporado recientemente, orientado a definir los servicios y responsabilidades de las terminales de contenedores en el tratamiento de cargas bajo control aduanero.

Qué se evaluó: cargas en tránsito y despacho anticipado

El alcance de las visitas abarcó dos modalidades de operativa: las mercancías en tránsito aduanero —aquellas que permanecen bajo control de la aduana durante su permanencia en la terminal— y las sometidas al despacho sobre aguas, una modalidad en que el proceso de liberación aduanera se inicia antes de que el buque atraque. En ambos casos, el objetivo es delimitar con precisión las atribuciones de cada agente involucrado en las operaciones, otorgando mayor seguridad jurídica, previsibilidad y eficiencia al flujo logístico de carga conteinerizada.

Nueve talleres de análisis regulatorio desde el 24 de abril

Concluida la etapa de inspecciones, la ANTAQ dio inicio el 24 de abril a una serie de nueve talleres en formato híbrido destinados a la elaboración del Análisis de Impacto Regulatorio. Cada encuentro tendrá una duración de cuatro horas y convocará a prestadores y tomadores de servicios, propietarios de cargas y representantes del sector público para debatir los desafíos del sector regulado y construir soluciones concretas a los obstáculos identificados.

El proceso incluye diagnóstico del problema regulatorio, análisis de la necesidad de intervención y evaluación de alternativas de implementación. La previsión es que el trámite completo —incluyendo informe preliminar, audiencia pública y consolidación del informe final— quede concluido antes del fin del tercer trimestre de 2026, cuando se espera la apertura de una consulta pública para recoger contribuciones de la sociedad.

Reducción de costos y obstáculos al comercio como objetivo central

El superintendente de Regulación de la ANTAQ, José Renato Fialho, destacó el impacto sistémico del proceso:

"La iniciativa de la ANTAQ contribuye a la reducción de los costos operativos del sector. Al mejorar las normas, reducimos también los riesgos operativos de diversas naturalezas".

La morosidad procesal y la inseguridad jurídica en la operativa portuaria de contenedores son identificadas como los principales obstáculos a resolver mediante este proceso regulatorio participativo.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Agencia Nacional de Transportes Acuáticos