La Junta Directiva de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) aprobó una extensión de ocho años de la concesión de APM Terminals Valencia, que pasará a regir hasta 2049, alcanzando el máximo ordinario de 50 años permitido por la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante española. La extensión está vinculada a un compromiso de inversión que supera los 10 millones de euros y que supera el umbral del 20% de la inversión inicialmente prevista en la concesión, condición exigida por la normativa para este tipo de modificaciones sustanciales. La concesión de APM Terminals en Valencia se inició en 1999 y ha sido extendida de forma sucesiva a lo largo del tiempo hasta alcanzar ahora su término ordinario máximo.

El primer sistema OPS del puerto y la hoja de ruta al net zero

El proyecto central de la inversión es la electrificación del Muelle de Levante mediante la instalación del primer sistema OPS (Onshore Power Supply) de APM Terminals en Valencia, el primero de cuatro que la compañía tiene previsto desplegar en el puerto. Esta primera fase incluirá el centro de entrega de energía y la subestación de transformación y conversión necesaria para su operación.

La iniciativa se enmarca en los objetivos europeos de descarbonización portuaria para 2030, en la ambición de APM Terminals de reducir sus emisiones operativas un 70% para 2030 y en su meta de alcanzar emisiones netas cero para 2040. El proyecto forma parte además de la iniciativa OPS Valenciaport, liderada por la Fundación Valenciaport y cofinanciada por la Unión Europea a través del programa CEF Transport.

"La descarbonización va más allá del límite de la terminal. Por ello, APM Terminals no solo se centra en sus propias emisiones operativas, sino que trabaja globalmente para apoyar soluciones que reduzcan las emisiones en todo el ecosistema de la terminal, incluyendo las de nuestros clientes", señaló Tim Miltenburg, responsable del Centro de Excelencia en Descarbonización de APM Terminals.

Adaptación para megabuques de la cooperación Gemini

El segundo eje de inversión es la adaptación de los defensas del Muelle de Levante para recibir buques de las clases E y EEE, los mayores portacontenedores en operación actualmente, que participan en la cooperación Gemini entre Maersk y Hapag-Lloyd. Esta mejora es crítica para dar servicio a las líneas Asia–Mediterráneo que requieren calados de hasta 16,5 metros, consolidando a Valencia como escala estratégica en las rutas de mayor volumen del comercio marítimo global.

Valencia como hub estratégico en las grandes rutas mundiales

Julián Fernández, Director General de APM Terminals Spanish Gateways, subrayó que la extensión aprobada

"nos permite avanzar con inversiones que refuerzan la sostenibilidad y la capacidad operativa de la terminal, aumentando la competitividad y reforzando el Puerto de Valencia como hub estratégico en las principales rutas marítimas mundiales",

y precisó que las obras serán planificadas para garantizar su compatibilidad con la operativa comercial de la terminal durante toda la ejecución.

Redacción por dataPORTUARIA Fuente: APM Terminals