La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía dispuso, mediante la Resolución N° 12/2026, la prórroga por 24 meses de la Emergencia Ferroviaria para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional.

La medida tiene como objetivo dar continuidad al Plan de Acción iniciado en agosto de 2024 y profundizar las mejoras en seguridad operativa, infraestructura y material rodante del sistema ferroviario nacional.

La emergencia había sido declarada originalmente a través del Decreto de Necesidad y Urgencia N° 525/2024, tras un diagnóstico crítico que evidenció el deterioro de la infraestructura ferroviaria producto de años de desinversión y falta de mantenimiento.

El propio marco normativo contemplaba la posibilidad de una prórroga por única vez de hasta dos años, con el fin de completar las obras y acciones necesarias para revertir la situación estructural del sistema.

El Gobierno prorrogó por dos años la Emergencia Ferroviaria para completar 226 obras prioritarias, modernizar infraestructura y material rodante, y reducir riesgos operativos en el sistema ferroviario nacional. Foto: Infobae

Obras y distribución de recursos

Uno de los ejes centrales es el Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes, que permitió priorizar intervenciones críticas en la Red Ferroviaria Nacional.

Según datos oficiales, se encuentran en ejecución gran parte de las 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas, orientadas a mejorar:

• El estado de las vías y puentes

• El material rodante

• El sistema de señalamiento

• La infraestructura eléctrica

• La mitigación de riesgos operativos

La distribución de recursos se organiza de la siguiente manera:

• 31% destinado a obras en vías y puentes

• 27% a compra y reparación de material rodante, repuestos y modernización de talleres

• 26% a obras de señalamiento

• 7% a infraestructura estratégica

• 5% a obras eléctricas

• El resto a intervenciones complementarias

Entre las intervenciones realizadas se destacan la renovación de más de 40 kilómetros de vías, el tendido de más de 210 kilómetros de cables de señalamiento, la instalación de 83 señales, 12 máquinas de cambio de vía y la implementación total del sistema de frenado automático (ATS) en líneas del AMBA.

En materia de material rodante, se informó la adquisición de 3 locomotoras, 43 triplas diésel (150 coches de pasajeros), repuestos para más de 500 coches eléctricos y la modernización de talleres.

Objetivos de la prórroga

Desde el Gobierno señalaron que la extensión del régimen permitirá completar obras en curso, ejecutar nuevas intervenciones críticas y mantener herramientas excepcionales de gestión para reorganizar el sistema ferroviario.

Asimismo, la prórroga se enmarca en el proceso de eficientización y futura privatización del sistema, conforme a los lineamientos definidos por el Ejecutivo.

Entre los objetivos planteados se encuentran la reducción de demoras y cancelaciones, la mejora de la confiabilidad del servicio, el fortalecimiento de la seguridad operativa y la capacitación del personal ferroviario.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Secretaria de Transporte