Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario, subrayó la importancia de esta obra, afirmando que es un compromiso de la actual gestión para garantizar la continuidad y seguridad de las operaciones portuarias. La convocatoria de oferentes ya fue publicada en el Boletín Oficial de la Provincia de Buenos Aires, y las empresas interesadas tienen hasta el 20 de septiembre para presentar sus propuestas.

Específicamente, el presupuesto oficial de la misma congelado hasta diciembre de 2024 será de USD 5.848.516,67 y apunta al dragado de mantenimiento del canal de acceso exterior e interior, la zona de giro, posta de combustibles y frentes de atraque de las secciones 8° y 9° del Espigón 2.

El dragado de mantenimiento es crucial para asegurar la navegabilidad y la capacidad de maniobra de las grandes embarcaciones, especialmente aquellas dedicadas al transporte de cargas y combustibles. La última obra de este tipo se completó en marzo de 2022, y su periodicidad responde a la necesidad de contrarrestar el volcado natural de sedimentos en el canal de acceso exterior.

Con la terminal portuaria en pleno funcionamiento y un aumento en la frecuencia de grandes embarcaciones, este nuevo dragado se presenta como una obra esencial para mantener la dinámica de crecimiento y operatividad del puerto de Mar del Plata.

El último dragado del puerto de Mar del Plata se realizó entre noviembre de 2021 y marzo de 2022 en el canal principal de acceso, en la zona de giro, en la posta de combustible y en el frente de atraque del Espigón 2. En ese entonces, la empresa danesa Rohde Nielsen fue la encargada de realizar las tareas con la draga “Idun R” y a cambio de 5,2 millones de dólares.

En ese entonces, tras cuatro meses de trabajo, desde el Consorcio aseguraban que se habían podido remover unos 650 mil metros cúbicos de sedimentos marinos que mejoraron la navegabilidad de la zona.

Fuente: LU9