
Tag: logística marítima


Renovación de flota.
La demanda de combustibles renovables impulsa la expansión de flota de NYK y Stolt Tankers.
03/10 | En respuesta a la creciente necesidad de transportar combustibles como el SAF y otras materias primas, la empresa conjunta ha encargado la construcción de dos nuevos buques cisterna en un astillero chino.

LOGÍSTICA GLOBAL
Singapur y el puerto de Tuas: Hacia la hegemonía marítima 5.0 global
05/08 | Singapur, una nación insular caracterizada por su limitada dotación de recursos naturales, ha reafirmado su preeminencia estratégica mediante una incursión visionaria en la vanguardia de la transformación marítima global. Su proyecto insigne, el Puerto de Tuas, trasciende la mera infraestructura de gran escala para erigirse como un paradigma experimental de lo que se conceptualiza como "Puerto 5.0". Esta evolución paradigmática se distingue por integrar, más allá de la automatización inherente, la creatividad humana, la sostenibilidad operativa y el impacto social en el epicentro de la actividad portuaria.

INNOVACIÓN PORTUARIA
El Impacto operacional de los Puertos 5.0: Una radiografía desde la evidencia y los datos
22/07 | La transición global hacia los Puertos 5.0 representa una reconfiguración fundamental de la operativa portuaria, con implicaciones tangibles en la eficiencia, seguridad, sostenibilidad y gestión del capital humano. Esta nueva era se materializa a través de la integración de tecnologías de vanguardia como la Inteligencia Artificial (IA), el Internet de las Cosas (IoT), la conectividad 5G, la automatización y la robótica, redefiniendo las métricas de rendimiento y resiliencia en el sector marítimo.

TRANSPORTE MARÍTIMO
Demanda de carga global detiene el reciclaje de buques: Desguace de portacontenedores cae a mínimos históricos
18/07 | La robusta recuperación del mercado de carga marítima y el excelente desempeño del sector de alquiler de buques están generando un efecto inesperado: la virtual paralización del desguace de portacontenedores. En lo que va de 2025, solo diez buques, con una capacidad combinada de 5.454 TEU, fueron vendidos para demolición, marcando un mínimo histórico. Esto representa una caída drástica comparada con el primer semestre de 2024, cuando ya se habían desmantelado 34 embarcaciones (48.600 TEU).
