Transporte Marítimo y Desguace

Korea Marine Transport vende para desguace un portacontenedores de 30 años de antigüedad

24/09 | La compañía coreana Korea Marine Transport (KMTC Line) vendió la embarcación Sunny Oak, de 342 TEU de capacidad, por un valor de 305 dólares por tonelada.

Construcción Naval y Transporte

New Times Shipyard entrega a MSC un nuevo portacontenedores de doble combustible a GNL

24/09 | El astillero chino entregó el buque MSC Müge, con capacidad para 11.400 TEU, que se suma a la flota de MSC para operar en la ruta entre el Lejano Oriente y la Costa Este de Sudamérica.

Récord en Transporte Marítimo

Portacontenedores de ONE establece un nuevo récord mundial de carga

22/09 | El buque ONE Innovation, de la naviera japonesa Ocean Network Express, logró embarcar 22.233 TEU en el Puerto de Singapur, superando la marca anterior y reafirmando el dominio de la compañía en el transporte de grandes volúmenes.

NEGOCIOS MARÍTIMOS

Navios Partners invierte USD 460 millones en la compra de cuatro nuevos portacontenedores

11/09 | La compañía naviera con sede en Grecia adquirió cuatro buques de nueva construcción con capacidad para operar con metanol. La entrega de las embarcaciones está prevista para finales de 2027 y principios de 2028.

El "Don Toyo", el mayor portacontenedores de la Hidrovía, culminó su viaje inaugural en Puerto Dock Sud

23/07 | El buque, construido en Paraguay con capacidad para 906 contenedores, arribó a Exolgan Container Terminal el 21 de julio. Su llegada marca un hito en la navegación fluvial regional, consolidando la importancia del puerto bonaerense en la logística de transbordo y el comercio exterior del Paraguay.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Demanda de carga global detiene el reciclaje de buques: Desguace de portacontenedores cae a mínimos históricos

18/07 | La robusta recuperación del mercado de carga marítima y el excelente desempeño del sector de alquiler de buques están generando un efecto inesperado: la virtual paralización del desguace de portacontenedores. En lo que va de 2025, solo diez buques, con una capacidad combinada de 5.454 TEU, fueron vendidos para demolición, marcando un mínimo histórico. Esto representa una caída drástica comparada con el primer semestre de 2024, cuando ya se habían desmantelado 34 embarcaciones (48.600 TEU).