El Gobierno nacional avanza con un esquema de obras viales que contempla intervenciones sobre más de 20.000 kilómetros de rutas en todo el país, con el objetivo de mejorar la eficiencia logística y optimizar el transporte de cargas.

Según explicó el ministro de Economía, Luis Caputo, actualmente se encuentran en proceso de licitación 9.000 kilómetros de rutas que concentran el 80% del tránsito, a los que se sumarán otros 12.000 kilómetros en etapas de ampliación, mejora y mantenimiento

El programa se apoya en un modelo que combina concesiones y participación privada, con foco en acelerar la ejecución de obras en corredores estratégicos para la actividad productiva.

Impacto en el transporte de cargas

Desde la perspectiva logística, el plan apunta a intervenir los principales ejes de circulación del país, lo que podría traducirse en mejoras en los tiempos de tránsito, mayor previsibilidad en los costos y menor incertidumbre operativa para el transporte de mercaderías.

Las obras incluyen la puesta en valor de rutas existentes, ampliaciones de capacidad —como terceros carriles— y esquemas de mantenimiento sostenido, con el objetivo de reducir cuellos de botella en tramos críticos.

Foto. Infocampo

Corredores productivos y puertos

El enfoque del programa prioriza los nodos logísticos de mayor relevancia, en particular aquellos vinculados a la producción agroindustrial y a los accesos a puertos, donde se concentra una parte significativa del movimiento de cargas.

En paralelo, el Gobierno avanza en gestiones de financiamiento internacional para proyectos logísticos complementarios, incluyendo iniciativas portuarias, especialmente en la provincia de Santa Fe.

Mayor actividad y presión logística

El anuncio se da en un contexto de incremento en los flujos de exportación. Según indicó el ministro, ya comenzaron los primeros embarques de la nueva campaña agrícola, con salidas de trigo y maíz en las últimas semanas

Este escenario refuerza la necesidad de contar con una red vial más eficiente, especialmente en momentos de alta demanda operativa, donde suelen registrarse mayores niveles de congestión en rutas y accesos portuarios.

Reorganización de la red vial

Más allá de las obras puntuales, el plan apunta a reorganizar la red vial en función de su impacto logístico, concentrando inversiones en los tramos de mayor circulación y relevancia productiva.

La combinación entre ampliación de capacidad, mantenimiento concesionado y financiamiento privado busca sostener en el tiempo las mejoras en infraestructura.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Movant Connection