El sistema portuario de la provincia de Buenos Aires cerró 2025 con un marcado repunte en su actividad, impulsado por el dinamismo del comercio exterior y la mayor circulación de productos energéticos y agroindustriales.

Según el Monitor Portuario del cuarto trimestre, los consorcios bonaerenses movilizaron 57,9 millones de toneladas a lo largo del año, lo que representa un crecimiento interanual del 17,3%. A ese volumen se sumaron 969 mil TEUs y más de 8.400 buques operados, con un incremento particularmente significativo en este último indicador, que avanzó 71% .

Detrás de estos números aparece una matriz logística fuertemente concentrada en dos grandes complejos: Bahía Blanca y Coronel Rosales, que lideraron el movimiento de cargas a granel y general. En paralelo, Dock Sud se consolidó como el nodo casi excluyente del tráfico contenerizado, concentrando el 96% del total.

Fuente: Subsecretaria de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires

Energía y agro, los motores del sistema

El perfil productivo del sistema portuario bonaerense volvió a mostrar una fuerte dependencia de los sectores energético y agroexportador. Casi la mitad del volumen movilizado correspondió a petróleo crudo, combustibles líquidos y gases, que en conjunto explicaron el 48% de la carga total.

En segundo lugar se ubicaron los cereales y oleaginosas, con el 36%, encabezados por maíz, soja y trigo. Solo el maíz representó más de 7,5 millones de toneladas, consolidándose como uno de los principales productos exportados .

Este patrón se replica también en la distribución geográfica: mientras Coronel Rosales se especializa en petróleo crudo —con más de 17 millones de toneladas—, puertos como Quequén y Bahía Blanca concentran gran parte del flujo de granos.

Más buques y mayor intensidad operativa

Uno de los datos más relevantes del año fue el salto en la cantidad de buques operados, que superó las 8.400 unidades. La actividad estuvo dominada por buques pesqueros, areneros, graneleros y portacontenedores, reflejando la diversidad de cargas y circuitos logísticos.

Fuente: Subsecretaria de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires

En términos de comercio, el sistema mostró una fuerte orientación externa: los graneleros representaron el 44% de las operaciones vinculadas al comercio exterior, seguidos por los portacontenedores con el 25%.

La logística terrestre

Más allá del crecimiento en los volúmenes, la matriz logística sigue evidenciando un sesgo hacia el transporte por camión. El 47% de las cargas se movilizó por vía terrestre, frente a apenas un 5% que utilizó el ferrocarril. El resto se canalizó a través de oleoductos y gasoductos, principalmente en el segmento energético.

Fuente: Subsecretaria de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires

En total, más de 1,4 millones de camiones ingresaron a los puertos durante el año, contra unos 72 mil vagones ferroviarios, lo que expone las limitaciones estructurales del sistema para ganar eficiencia logística.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Subsecretaria de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires