El Port de Tarragona avanza en la consolidación de su posicionamiento como hub logístico cerealero en el Mediterráneo mediante la aprobación de nuevas concesiones orientadas a modernizar su infraestructura y optimizar la cadena operativa de graneles agroalimentarios.

Las iniciativas forman parte de un paquete de inversiones privadas que totaliza 53,23 millones de euros, destinado a mejorar la eficiencia, capacidad y sostenibilidad de las operaciones portuarias vinculadas al sector cerealístico .

Nuevas concesiones para ampliar capacidad operativa

El Consejo de Administración del puerto dio luz verde a dos nuevas concesiones clave. Por un lado, se aprobó la construcción de dos nuevos almacenes que sumarán 15.000 m² de superficie, ubicados en los muelles de Aragó y Navarra.

Estas instalaciones estarán a cargo de Bergé, con una inversión de 5,5 millones de euros, y deberán garantizar un tráfico mínimo anual de 353.153 toneladas, bajo un régimen concesional de 32 años y 252 días .

En paralelo, se adjudicó a Noatum el desarrollo de un sistema de transporte horizontal de graneles mediante cintas transportadoras, con una inversión de 3,95 millones de euros y un período de explotación de 40 años. Este sistema permitirá movilizar hasta 400.000 toneladas anuales desde el muelle hasta los almacenes .

Integración logística y aumento de capacidad

El conjunto de inversiones aprobadas permitirá al puerto incrementar su capacidad de movimiento en 1,85 millones de toneladas adicionales por año, consolidando su rol como nodo estratégico en el tráfico de graneles agroalimentarios en el Mediterráneo .

Además de las nuevas infraestructuras, el plan incluye la construcción de seis almacenes adicionales, la modernización de otros dos existentes y la implementación de sistemas mecanizados para optimizar los flujos logísticos.

Mecanización y eficiencia operativa

Uno de los ejes centrales del proyecto es la incorporación de tecnología para mejorar la eficiencia en las operaciones. Los nuevos almacenes estarán mecanizados, lo que permitirá optimizar los procesos de recepción, almacenamiento y despacho de mercancías.

En este esquema, las cintas transportadoras jugarán un rol clave, ya que permitirán alcanzar velocidades de transferencia de al menos 1.000 toneladas por hora, superando ampliamente los rendimientos habituales del transporte por camión . Esta mejora operativa impacta directamente en la reducción de tiempos de desestiba y en la continuidad de las operaciones portuarias.

Impulso al transporte ferroviario y reducción de emisiones

El plan también contempla una reconfiguración de la logística terrestre, con foco en el fortalecimiento del transporte ferroviario. Dos de los nuevos almacenes priorizarán la expedición y recepción de mercancías por tren, en línea con la estrategia del puerto para reducir la dependencia del transporte por carretera.

La disminución del uso de camiones no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también contribuye a reducir las emisiones de CO₂ y otros gases de efecto invernadero asociados al transporte terrestre.

La implementación de sistemas de cintas transportadoras cubiertas permitirá reducir la circulación de camiones en los muelles, lo que disminuye riesgos operativos y mejora la seguridad en las áreas de carga. Adicionalmente, este tipo de infraestructura contribuye a minimizar la emisión de partículas derivadas del movimiento de graneles, mejorando las condiciones ambientales en el entorno portuario.

Tarragona como hub cerealero del Mediterráneo

Con este paquete de inversiones, el Port de Tarragona refuerza su posicionamiento como plataforma logística especializada en graneles agroalimentarios, combinando ampliación de capacidad, modernización tecnológica y mejoras en sostenibilidad.

El avance en infraestructura y sistemas operativos consolida su rol en la cadena logística del sector cerealístico, en un contexto de creciente demanda y necesidad de eficiencia en el comercio marítimo.