Chile activó un proceso licitatorio orientado a relevar en forma integral el estado de su infraestructura portuaria estatal. La convocatoria no apunta a ejecutar obras, sino a contratar una Etapa I de diagnóstico y evaluación técnica que permita caracterizar la condición funcional y de conservación de activos clave del sistema portuario, mediante revisión de antecedentes, inspecciones visuales y técnicas no intrusivas, y criterios de ingeniería especializados.

Un estudio técnico con foco en seguridad, operación y vida útil

El objeto del servicio es entregar un diagnóstico técnico integral del estado de conservación de la infraestructura portuaria del sistema estatal chileno, con énfasis principal en los frentes de atraque, independientemente de que operen bajo régimen concesionado o multioperado. El informe final podrá recomendar estudios posteriores de mayor profundidad, pero esa eventual Etapa II no forma parte de esta licitación.

Entre los objetivos específicos, las bases establecen la necesidad de evaluar la condición funcional observable de la infraestructura, identificar fallas, deterioros, corrosión y desgaste, estimar la vida útil remanente de componentes relevantes y proponer lineamientos de mantenimiento preventivo y correctivo priorizados por riesgo y criticidad. También se deberán identificar necesidades de conservación y recuperación a nivel conceptual, sintetizar brechas técnicas relevantes para la seguridad y la continuidad operacional, y evaluar la suficiencia y confiabilidad de la información disponible para decisiones futuras.

Qué infraestructura será revisada

El alcance del estudio incluye las infraestructuras y sistemas relevantes definidos por cada empresa portuaria estatal. Las bases mencionan expresamente frentes de atraque, sitios, muelles, espigones, obras de abrigo, pavimentos, edificios vinculados a la operación portuaria, instalaciones eléctricas, sistemas de agua y saneamiento, además de otros activos que se especifiquen en los términos de referencia.

El consultor adjudicado deberá realizar inspecciones en terreno en cada puerto incluido, revisar documentación histórica de mantención, programas vigentes de conservación, planos “as built” cuando existan e informes técnicos previos, tanto de las EPE como de concesionarios. Como entregables, tendrá que emitir un Informe Preliminar y un Informe Final para cada puerto, que deberán presentarse a los respectivos directorios, además de un informe ejecutivo consolidado para el SEP si ese organismo lo solicita.

Dos grupos, siete empresas y cobertura sobre puertos clave

La licitación fue organizada en dos grupos de empresas portuarias estatales. El Grupo 1 está conformado por Empresa Portuaria Arica, Empresa Portuaria Iquique y Empresa Portuaria Antofagasta. El Grupo 2 incluye a Empresa Portuaria Coquimbo, Empresa Portuaria Valparaíso, Empresa Portuaria San Antonio y Empresa Portuaria Talcahuano-San Vicente. Cada oferente debe presentar una oferta para cada grupo, y las consultorías pueden adjudicarse por separado o incluso ambas al mismo proponente, siempre que acredite equipos independientes con capacidad de ejecución simultánea.

Este esquema muestra que el estudio cubrirá una porción relevante del sistema portuario estatal chileno y que el resultado esperado no es solo una fotografía del estado físico de los activos, sino un insumo comparable entre puertos para apoyar decisiones de inversión y gestión.

El calendario del proceso y las condiciones para participar

La publicación de la licitación se fijó para el 30 de marzo de 2026. La venta y entrega de antecedentes corre desde el 30 de marzo al 10 de abril, la recepción de consultas se extiende hasta el 13 de abril, y las respuestas y aclaraciones deberán emitirse el 17 de abril. La presentación de ofertas fue establecida hasta las 12:00 horas del 28 de abril de 2026, mientras que el acto de apertura quedó programado para ese mismo día a las 16:00 horas. La evaluación técnica y económica se prevé para la primera quincena de mayo, y la notificación de adjudicación está prevista para mayo de 2026.

Por qué esta licitación puede impactar en la agenda de inversión portuaria

La justificación del estudio es explícita: las EPE necesitan un diagnóstico actualizado, sistemático y técnicamente robusto para planificar inversiones de conservación, reposición y mejoramiento. En ese marco, el estudio busca verificar el estado actual de la infraestructura relevante, detectar brechas respecto de estándares técnicos, de seguridad y normativos, y aportar insumos objetivos para programas de mantenimiento y futuras licitaciones de frentes de atraque.

Más allá del proceso administrativo, la licitación abre una etapa de revisión integral sobre activos que sostienen la operatividad del sistema portuario estatal chileno. Su resultado puede convertirse en una hoja de ruta para definir prioridades de intervención, ordenar inversiones y anticipar exigencias sobre infraestructura crítica en algunos de los principales nodos logísticos del país.

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Redacción por dataPORTUARIA:
Fuente: Bases Administrativas de la Licitación Pública 2026 “Estudio Diagnóstico y Revisión de la Infraestructura de los Puertos del País”