El puerto de Mar del Plata busca reposicionarse en el mapa logístico argentino con una estrategia clara: retener cargas y transformar descargas en exportaciones. Para eso, el Consorcio Portuario Regional avanza con un esquema de incentivos que apunta a modificar uno de los principales desbalances del sistema: la fuerte concentración de despachos en el área metropolitana de Buenos Aires.

Actualmente, cerca del 80% de las exportaciones controladas por la Aduana se canalizan a través de terminales del AMBA. Frente a ese escenario, la terminal marplatense intenta construir una propuesta más competitiva, combinando beneficios operativos y alivio en costos.

El esquema en análisis contempla ventajas concretas para las empresas —principalmente del sector pesquero— que elijan completar todo el circuito logístico dentro del puerto. Entre los incentivos se destacan la prioridad de acceso, mejores posiciones de amarre y la eliminación de tasas portuarias para las cargas exportadas desde la terminal.

En contrapartida, las compañías que solo utilicen el puerto para descargar y luego trasladen la mercadería por vía terrestre enfrentarán recargos adicionales, en un intento por desalentar esa práctica y fomentar el agregado de valor logístico en origen.

Foto. Trade News

La iniciativa cobra especial relevancia en la antesala de la campaña de calamar, donde el puerto busca captar mayor volumen de la flota potera que operará en la Unidad de Manejo Norte, por encima del paralelo 44° Sur. Se trata de una actividad clave para la dinámica exportadora del complejo pesquero.

El presidente del Consorcio, Marcos Gutiérrez, confirmó que la propuesta será tratada en la próxima reunión de Directorio y remarcó que las empresas que exporten desde el puerto contarán con operatoria preferencial garantizada, incluyendo servicios de estiba.

En paralelo, el organismo ya inició gestiones con la Dirección General de Aduanas para agilizar los procesos y acompañar la implementación de un esquema de tasa cero para las exportaciones realizadas desde Mar del Plata.

La estrategia no se limita al ámbito portuario. También busca sumar a otros actores de la cadena logística —como remolcadores y prácticos— mediante bonificaciones que refuercen la competitividad frente a otras terminales.

El contexto acompaña el movimiento. En lo que va del mes, las descargas superaron las 70.000 toneladas, con un crecimiento interanual del 33%. Parte de ese incremento responde a la llegada de buques poteros que, a diferencia del año pasado, optaron por operar en Mar del Plata atraídos por la reducción de costos.

Sin embargo, el desafío estructural sigue siendo el mismo: recuperar conectividad. Tras la salida del servicio regular de contenedores que vinculaba al puerto con Brasil, la operatoria quedó limitada a escalas esporádicas de navieras internacionales. Ante este escenario, el Consorcio anticipó que en los próximos meses lanzará una nueva licitación para restablecer un servicio estable, con condiciones adaptadas a la realidad operativa local.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: DEPROA