El Gobierno de Santa Fe avanza con la reconstrucción integral de la Ruta Provincial Nº 25, conocida como Camino de la Cremería, un corredor estratégico para el transporte de cargas hacia el complejo portuario del Gran Rosario.

La intervención, que abarca el tramo entre Ricardone y San Lorenzo, concentra uno de los mayores flujos de tránsito pesado de la región. Con un presupuesto actualizado de $5.800 millones, la obra fue reformulada respecto del proyecto original con el objetivo de garantizar mayor durabilidad y capacidad estructural frente a la exigencia del tráfico.

Además de mejorar la conectividad logística, los trabajos buscan incrementar la seguridad vial y ofrecer una solución de largo plazo para el traslado de la producción hacia las terminales portuarias.

Avance de obra y tareas en ejecución

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, informó que la primera etapa presenta un avance del 50% y detalló las tareas que se están llevando adelante.

“Estamos demoliendo las losas de hormigón deterioradas, construyendo el nuevo paquete estructural y acondicionando el camino alternativo que conecta con Ricardone para sostener la circulación mientras intervenimos la traza principal”, explicó.

El funcionario destacó que, pese a la complejidad del proyecto, la intervención resulta clave para mejorar el acceso de miles de camiones a los puertos.

Las obras comenzaron en diciembre de 2024, aunque el cronograma fue ajustado debido a la dinámica productiva de la región.

“Por la intensidad de la cosecha gruesa —que representa alrededor del 75% del tránsito en esta ruta— decidimos postergar la intervención más intensa hasta septiembre de 2025. Al retomar, constatamos un deterioro mayor al previsto, lo que obligó a revisar el proyecto”, señaló Enrico.

Cambio técnico y nueva solución estructural

La obra está a cargo de la UTE conformada por Rava S.A. y Edeca S.A. y se organiza en dos etapas, con un enfoque técnico distinto al planteado inicialmente.

El administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, explicó que el proyecto original contemplaba reparaciones parciales y refuerzo asfáltico sobre 9,5 kilómetros, entre la Ruta Nacional A012 y la Autopista Rosario–Santa Fe.

Sin embargo, esa alternativa fue descartada por no ofrecer la resistencia necesaria frente al tránsito pesado.

“Optamos por una reconstrucción total en los primeros 3,2 kilómetros, reemplazando el pavimento de hormigón por uno flexible de casi 90 centímetros de espesor, lo que garantiza mayor resistencia y durabilidad”, precisó Seghezzo.

Para los 6,3 kilómetros restantes, que serán licitados entre febrero y marzo, se replicará este criterio constructivo. Además, el proyecto incluye la incorporación de una rotonda en el cruce con la A012, con el objetivo de mejorar la seguridad vial en uno de los puntos críticos del corredor.

Un corredor exigido por el sistema portuario

El deterioro acelerado de la calzada responde a una combinación de factores técnicos y operativos. Según Vialidad Provincial, entre las principales causas se encuentran la falta de un refuerzo estructural adecuado, el espesor insuficiente del hormigón frente a las cargas reales y la afectación de las capas inferiores por la presencia de agua.

En este contexto, la reconstrucción del Camino de la Cremería se posiciona como una obra clave para sostener la logística del principal nodo agroexportador del país, mejorando la circulación del transporte pesado y acompañando el crecimiento del sistema portuario del Gran Rosario.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Gobierno de la Provincia de Santa Fe