La región Sudeste de Brasil consolidó su posición como principal polo de cabotaje del país, concentrando el mayor volumen de transporte marítimo entre puertos nacionales durante 2025.

Según datos de la Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios (ANTAQ), compilados por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos, la cabotaje alcanzó 155,7 millones de toneladas, frente a las 150,9 millones registradas en 2024, lo que representa un crecimiento de 3,18%.

Concentración portuaria y flujo de cargas

El desempeño de la región está vinculado a la presencia de grandes complejos portuarios en São Paulo, Río de Janeiro y Espírito Santo, que operan como nodos estratégicos para el movimiento de insumos industriales y energéticos.

En términos de volumen, la actividad fue liderada por:

• São Paulo: 21,8 millones de toneladas

• Río de Janeiro: 9,8 millones de toneladas

• Espírito Santo: 9,7 millones de toneladas

Estos puertos cumplen un rol clave en el abastecimiento del mercado interno y en la articulación de las cadenas productivas.

Predominio de cargas energéticas e industriales

El perfil de carga de la cabotaje en el Sudeste está fuertemente concentrado en el sector energético.

El petróleo crudo lideró la operatoria con 118,4 millones de toneladas, seguido por:

• derivados de petróleo: 14,1 millones de toneladas

• contenedores: 13,6 millones de toneladas

• hierro y acero: 3,4 millones de toneladas

• mineral de hierro: 2,5 millones de toneladas

• celulosa: 1 millón de toneladas

También se movilizan productos como gas de petróleo, etanol, soda cáustica y sal, fundamentales para la industria y el consumo.

Cabotaje como eje de la matriz logística

El avance de la cabotaje se enmarca en la política pública impulsada por el Gobierno brasileño, que busca fortalecer el transporte marítimo como alternativa logística.

El programa BR do Mar ha contribuido a mejorar la previsibilidad regulatoria y a incentivar la inversión en el sector, favoreciendo la expansión de rutas y el incremento de la actividad.

Según autoridades del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, la cabotaje permite reducir la dependencia del transporte por carretera, mejorar la seguridad del abastecimiento y optimizar la eficiencia logística.

Integración logística y proyección del sistema

El crecimiento sostenido de la cabotaje posiciona al transporte marítimo como una herramienta estratégica para la integración territorial y el desarrollo económico de Brasil.

Con la expansión de rutas y el aumento del volumen transportado, se espera que el sector continúe ganando participación en la matriz de transporte, contribuyendo a una logística más eficiente y conectada entre regiones.

Redacción por dataPORTUARIA.

Fuente: ANTAQ