Las tensiones geopolíticas en el estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo, están generando disrupciones significativas en el comercio internacional, con potenciales impactos en los mercados energéticos, el transporte marítimo y la estabilidad de las cadenas globales de suministro.

Un informe de UN Trade and Development (UNCTAD) advierte que esta vía marítima transporta aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de petróleo por mar, además de volúmenes relevantes de gas natural licuado (GNL) y fertilizantes, lo que la convierte en uno de los puntos críticos del sistema logístico global.

Un chokepoint clave para el comercio energético mundial

El estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y constituye una de las principales arterias del comercio energético global.

En 2024, alrededor de 20 millones de barriles diarios de petróleo transitaron por esta ruta marítima, lo que equivale a 25% del comercio marítimo mundial de crudo. De ese total:

• 14 millones de barriles por día correspondieron a crudo y condensados

• 6 millones de barriles diarios a productos petrolíferos refinados

Además, el estrecho también es clave para el comercio de gas natural licuado (GNL) y otros productos químicos transportados por vía marítima.

Colapso del tránsito marítimo en la zona

El informe indica que las tensiones militares recientes provocaron una reducción drástica del tráfico marítimo en el estrecho.

Según datos analizados por UNCTAD, el número diario de buques que atravesaban la zona cayó desde un promedio de 141 tránsitos diarios a principios de febrero a apenas 4 o 5 buques diarios a comienzos de marzo, lo que representa una caída cercana al 97% en el tránsito marítimo.

Esta interrupción genera un impacto inmediato en las rutas marítimas energéticas y en el abastecimiento de mercados internacionales.

Impacto inmediato en los mercados energéticos

Las tensiones en la región han tenido un efecto directo sobre los precios de la energía.

Entre el 27 de febrero y el 9 de marzo de 2026, los precios internacionales registraron aumentos significativos:

• Petróleo Brent: superó los US$90 por barril

• Gas natural: registró un incremento cercano al 74%

• Petróleo: aumentó aproximadamente 27% en el mismo período

Estos aumentos reflejan la sensibilidad de los mercados energéticos frente a interrupciones en rutas críticas de transporte marítimo.

Consecuencias para fertilizantes y seguridad alimentaria

El estrecho de Ormuz también desempeña un papel relevante en el comercio mundial de fertilizantes.

Aproximadamente un tercio del comercio marítimo global de fertilizantes pasa por esta ruta, incluyendo cerca de 16 millones de toneladas transportadas desde el Golfo Pérsico en 2024.

Entre los principales tipos de fertilizantes transportados se encuentran:

• Urea: 67%

• Fosfato diamónico (DAP): 20%

• Fosfato monoamónico (MAP): 9%

• Otros: 4%

Las disrupciones en el transporte de estos insumos pueden afectar especialmente a economías agrícolas dependientes de importaciones de fertilizantes.

Posibles efectos en los precios de los alimentos

El informe también advierte que las tensiones en el estrecho de Ormuz podrían trasladarse indirectamente a los precios internacionales de los alimentos. Esto se debe a que el aumento de los precios del petróleo y del gas tiende a elevar los costos de producción agrícola, transporte y fertilizantes, insumos clave para el sector agroalimentario.

Según el análisis de UN Trade and Development (UNCTAD), la relación histórica entre los mercados energéticos y el índice global de precios de los alimentos muestra que los incrementos en el precio del crudo suelen ir acompañados de subas en los precios de los alimentos, lo que podría intensificar presiones inflacionarias, especialmente en países dependientes de importaciones de energía y fertilizantes.

Aumento de los costos del transporte marítimo

Las tensiones también están elevando significativamente los costos logísticos del transporte marítimo.

Los índices del mercado de buques petroleros muestran aumentos relevantes desde finales de febrero:

• Dirty Tanker Index (BDTI): +54%

• Clean Tanker Index (BCTI): +72%

Estos indicadores reflejan el costo promedio del transporte marítimo de petróleo y derivados en las principales rutas internacionales.

Al mismo tiempo, los precios del combustible marino (bunker fuel) registraron incrementos cercanos al 100% en algunos segmentos, elevando los costos operativos del transporte marítimo.

Seguros marítimos y riesgo geopolítico

El informe también destaca el fuerte aumento de las primas de seguros por riesgo de guerra para buques que operan en la región.

Para un petrolero VLCC con valor aproximado de US$100 millones, el costo del seguro por viaje puede pasar de:

• US$250.000 en condiciones normales

• US$500.000 con primas duplicadas

• hasta US$1 millón cuando las primas se cuadruplican

Estos incrementos representan un factor adicional que presiona al alza los costos del transporte marítimo internacional.

Efectos potenciales en el comercio global

UNCTAD advierte que los efectos de estas disrupciones pueden extenderse más allá del sector energético.

El informe señala que los aumentos en los precios de la energía tienden a trasladarse a los precios de los alimentos, debido al impacto de los combustibles y fertilizantes en los costos de producción agrícola.

Además, muchas economías en desarrollo enfrentan actualmente altos niveles de deuda, limitaciones fiscales y menor acceso al financiamiento, lo que podría amplificar los efectos de nuevas presiones inflacionarias.

En este contexto, la organización subraya la importancia de proteger las rutas marítimas, los puertos y las cadenas logísticas internacionales, y de mantener abiertos los corredores comerciales en línea con el derecho internacional.
 

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: UNCTAD