Autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP) recibieron en Montevideo a una delegación del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM) de Paraguay con el objetivo de seguir profundizando la relación comercial y logística entre ambos países, en el marco del crecimiento sostenido de la Hidrovía Paraguay–Paraná.

El encuentro se realizó junto al Centro de Navegación y contó además con la participación de representantes de la Dirección Nacional de Aduanas, la Prefectura Nacional Naval y la Cancillería.

La delegación paraguaya fue encabezada por el presidente del CAFyM, Bernd Gunther, quien destacó la importancia de estos espacios de intercambio para fortalecer la integración logística entre Paraguay y Uruguay.

Según explicó, ambos países mantienen una relación de complementariedad dentro del sistema de la hidrovía, ya que Paraguay posee una de las mayores flotas fluviales del mundo y un importante volumen de carga, mientras que Uruguay se posiciona como un puerto estratégico para el transbordo hacia los mercados internacionales.

“Paraguay tiene la flota, la carga y la mano de obra, y Uruguay es un puerto natural para esa carga y para el transbordo”, afirmó Gunther en una entrevista publicada por El Observador.

Ventajas operativas de Montevideo

Durante la entrevista, el titular del CAFyM señaló que para los armadores paraguayos el Puerto de Montevideo presenta ventajas operativas frente a su principal competidor regional, el Puerto de Buenos Aires.

“Para el armador paraguayo entrar a Montevideo es más conveniente, más rápido y más seguro”, sostuvo.

No obstante, también indicó que uno de los principales desafíos está vinculado a los costos para las navieras internacionales. Según explicó, operar en Montevideo puede resultar entre un 25% y 30% más caro que hacerlo en Buenos Aires, un factor que incide en la decisión de las líneas marítimas sobre dónde realizar el transbordo.

Esta situación influyó, por ejemplo, en la decisión de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) de trasladar su operativa de transbordo desde Montevideo hacia Buenos Aires, lo que generó impacto en la actividad portuaria uruguaya.

A pesar de ello, desde el CAFyM consideran que existen condiciones para revertir ese escenario.

“Creo que es una pequeña parte de la ecuación la que falta resolver, porque todo lo otro se viene trabajando muy bien”, afirmó Gunther.

Agenda de trabajo bilateral

Las reuniones entre autoridades uruguayas y representantes del sector naviero paraguayo se vienen desarrollando desde hace aproximadamente un año y medio, con una frecuencia bimensual y alternando encuentros presenciales y virtuales.

De acuerdo con Gunther, la agenda de trabajo se organiza en tres ejes principales:

• aspectos operativos vinculados al Puerto de Montevideo,

• temas relacionados con la actividad en Nueva Palmira,

• y cuestiones regionales vinculadas a la gobernanza de la hidrovía.

Entre los planteos realizados por los armadores paraguayos se incluyen la instalación de nuevas boyas de amarre para barcazas en Nueva Palmira, mejoras en la limpieza del dique de cintura y el avance en la licitación para operaciones de transferencia de carga buque a buque (STS) en Punta del Arenal.

Crecimiento del sistema fluvial

Los representantes del sector también destacaron el crecimiento sostenido del transporte en la Hidrovía Paraguay–Paraná durante las últimas décadas.

Ante este escenario, los armadores consideran fundamental fortalecer la coordinación regional y mejorar la institucionalidad del sistema fluvial, en particular mediante el impulso al funcionamiento del Comité Intergubernamental de la Hidrovía, con el objetivo de avanzar hacia reglas claras y mayor previsibilidad para el comercio regional.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Administración Nacional de Puerto de la República Oriental del Uruguay