Por: Mg. Mario Goicoechea

La Provincia de Santa Fe oficializó la implementación de bandas horarias obligatorias para el ingreso de camiones a terminales portuarias y plantas de acopio. La medida, formalizada el 25 de febrero mediante la Resolución Nº 47 de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, establece que los transportistas deberán circular estrictamente dentro del turno y la franja horaria asignada por el Sistema STOP.

El nuevo esquema introduce un cambio operativo relevante: hasta ahora el sistema funcionaba principalmente con cupos diarios, pero a partir de esta modificación, cada camión contará con una franja horaria específica de ingreso. Esto permitirá distribuir el flujo a lo largo del día y evitar concentraciones en horarios críticos durante los picos de cosecha. A esto se suma la implementación de un anillo de control de 30 kilómetros en torno a las terminales: los vehículos no podrán anticipar su arribo con más de dos horas respecto del turno asignado para desalentar la formación de filas sobre las rutas.

En términos operativos, las terminales deberán cargar su programación diaria en la plataforma STOP y distribuir los turnos de manera uniforme dentro de cada banda horaria. Esta metodología se rige por el "Principio de Proporcionalidad", cuyo objetivo es gestionar la afluencia a lo largo del día para aplanar la curva de arribos, evitando momentos en los que se reciba una cantidad desproporcionada de camiones. Para ello, las terminales cargarán en STOP sus rangos de operación y su propuesta de asignación de cupos por bandas horarias para lograr una mejor distribución. Dicha programación debe apuntar al aplanamiento de la curva, pero manteniendo la flexibilidad operacional necesaria para contemplar las características propias de cada terminal. El turno asignado habilita el ingreso y permanencia en playa para la descarga dentro del horario correspondiente.

Secretario de Cooperación del Gobierno de Santa Fe, Cristian Cunha. Foto: Martina Palomino

El esquema contempla controles presenciales y automáticos mediante lectores de patentes y sistemas de fotomultas. En caso de incumplimiento, el régimen prevé sanciones económicas para quienes circulen sin turno válido o no respeten las restricciones.

Desde el Gobierno provincial destacaron el componente tecnológico. El secretario de Cooperación, Cristian Cunha, definió la medida como “un cambio de época basado en innovación y tecnología”. En la misma línea, el presidente de Ciara-CEC, Gustavo Idígoras, explicó que ahora habrá cupos por hora y un radio de 30 kilómetros digitalizado.

Presidente de la Camara Argentina de la Industria Aceitera (CIARA) y Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idigoras. Foto: Martina Palomino

Idígoras agregó que no se busca sancionar, sino promover un cambio cultural que haga sustentable el desarrollo productivo en armonía con las ciudades. Este enfoque responde al "Principio de Convivencia", que busca reducir el impacto de la actividad logística en el entorno urbano y mejorar la seguridad tanto de los transportistas como de los residentes del cordón industrial.

El nuevo esquema fue respaldado por la Cámara de Puertos Comerciales Privados y por el sector del transporte. Bruno Mari, gerente de la Asociación de Transporte de Cargas de Rosario, valoró que el transportista ahora sale con turno y horario definidos, lo que aporta mayor organización a la operatoria diaria.

La implementación comenzó el 16 de marzo con una etapa de adaptación progresiva. Más allá del componente sancionatorio, el eje central es anticiparse a los picos de demanda y evitar los cuellos de botella que afectan la circulación en las localidades de la región.

Por Mg. Mario Goicoechea