La logística de exportación de granos en Brasil enfrenta fuertes tensiones en medio de la mayor cosecha de soja de su historia, estimada en casi 180 millones de toneladas.

En el estado de Pará, en el acceso a las terminales portuarias de Miritituba —uno de los principales puntos de salida de la producción de Mato Grosso— se registró una fila de camiones de 39 kilómetros. La situación se vio agravada por las lluvias y la falta de pavimentación en el tramo final de la ruta BR-163.

La zona de Miritituba despacha alrededor de 12 millones de toneladas anuales. Si bien las demoras son habituales en plena cosecha, la magnitud de la congestión supera los registros habituales. Según analistas del sector, las precipitaciones en una vía aún no completamente asfaltada incrementan el riesgo de interrupciones en el flujo hacia los puertos del norte.

De acuerdo con datos de AgRural, la cosecha de soja 2025/26 avanzó sobre el 30% del área sembrada, frente al 21% de la semana previa y el 39% registrado en igual período del año pasado. Pese al progreso reciente favorecido por condiciones climáticas más secas en el Medio Oeste, el ritmo sigue siendo el más bajo para esta época desde la campaña 2020/21. Entre los factores señalados se encuentran la siembra tardía, ciclos más largos y lluvias durante la recolección.

Ocupación en Santarém

A la congestión terrestre se sumó la ocupación de la terminal fluvial de Cargill en Santarém, también en el estado de Pará. Un grupo de manifestantes indígenas ingresó a las instalaciones y obligó a evacuar al personal, interrumpiendo las operaciones en uno de los puntos estratégicos para la salida de soja y maíz del norte brasileño.

La compañía informó que mantiene contacto con las autoridades locales para garantizar un desalojo “ordenado y seguro” y advirtió sobre posibles daños en las instalaciones.

Brasil enfrenta demoras en la exportación de granos con 39 km de camiones en Miritituba y la paralización de la terminal de Cargill en Santarém en plena cosecha récord. Foto: Agrofy News

Durante el último año, desde el complejo de Santarém se despacharon más de 5,5 millones de toneladas de soja y maíz, volumen que representó más del 70% del total movilizado en esa terminal. La mayor parte del grano proviene del Centro-Oeste brasileño y se transporta en barcazas antes de su transferencia a buques de exportación.

El conflicto está vinculado a los planes de dragado en ríos amazónicos, en particular en el Tapajós, una vía estratégica para el transporte fluvial de granos. Los manifestantes cuestionan un decreto oficial que, según sostienen, habilitaría intervenciones más profundas en estos cursos de agua.

Desde el Gobierno brasileño no hubo comentarios inmediatos. En declaraciones previas, autoridades señalaron que el dragado busca garantizar la navegabilidad durante los períodos de estiaje.

La combinación de demoras terrestres y paralización parcial de infraestructura fluvial se produce en un momento clave del calendario comercial brasileño, cuando la aceleración de la cosecha exige máxima fluidez logística.

Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Agrofy News