Los desembarques de calamar (Illex argentinus) y langostino (Pleoticus muelleri) muestran, al inicio de febrero de 2026, un nivel sostenido de actividad en los principales puertos patagónicos, con volúmenes relevantes y una operatoria portuaria activa tanto en muelles como en áreas de servicios.

La temporada de calamar comenzó formalmente el 2 de enero, con operaciones al sur del paralelo 49° S, y registró los primeros desembarques con bodegas completas a partir del 19 de enero. Desde entonces, la actividad de la flota potera se incrementó progresivamente, con mayor frecuencia de descargas y rotación de buques en los puertos.

De acuerdo con los registros oficiales acumulados, los desembarques de calamar alcanzan 19.903,7 toneladas en Puerto Deseado y 23.476,7 toneladas en Puerto Madryn, lo que totaliza 43.380,4 toneladas descargadas hasta el momento.

En términos operativos, se observa que varios buques completaron dos mareas y ya iniciaron su tercera marea, lo que indica continuidad en la actividad. La flota potera mantiene una dinámica de trabajo sostenida, con un flujo constante de ingresos a puerto para descarga, aprovisionamiento y servicios.

En cuanto a los tiempos de operación, la primera marea completa de la flota potera promedió 24,06 días, considerando desde la zarpada hasta el ingreso a puerto, con una estadía promedio de descarga de dos días. Para la segunda marea, aún en curso, el promedio se ubica en 14,06 días de navegación y 2,41 días en puerto. Estos indicadores incluyen el caso del buque Hai de Li 701, que permaneció 24 días en rada de Bahía Camarones por un desperfecto técnico.

Desde el punto de vista portuario, Puerto Madryn concentra una parte significativa de la operatoria de la flota potera, mientras que Puerto Deseado también presenta un nivel sostenido de actividad. Asimismo, se registra una distribución amplia de los buques en las áreas de pesca, condición que favorece una operatoria más equilibrada.

En Mar del Plata, el primer buque en descargar calamar fue el Xin Shi Ji 91, el 25 de enero. Posteriormente operaron los buques Fu Yuan Yu 7666, Chokyo Maru N°18, Taisei Maru N°8 y el BP Mateo I, mientras que se espera el ingreso del BP Aurora.

Con estos indicadores, las primeras semanas de la temporada 2026 permiten anticipar una zafra de calamar con niveles de actividad sostenidos, caracterizada por arribos frecuentes y volúmenes significativos de descarga.

En paralelo, la pesquería de langostino onshore avanza hacia el tramo final de la temporada, con el Puerto de Rawson como principal punto de concentración de desembarques. En lo que va de 2026, se contabilizan 25.983,4 toneladas, a las que se suman 14.980,8 toneladas correspondientes a noviembre y 27.981,5 toneladas de diciembre, alcanzando un total acumulado de 68.945,7 toneladas al 5 de febrero, dentro del ciclo 2025–2026.

Este volumen se inscribe en una pesquería que, en la temporada 2024/2025, superó las 106.000 toneladas desembarcadas, con cierre oficial el 14 de marzo de 2025. Ese antecedente reciente constituye un marco de referencia para el análisis de la actual evolución de la actividad.

Con los volúmenes actuales, hacia fines de febrero comienza a adquirir relevancia la discusión sobre la eventualidad de un cierre anticipado de la pesquería, en un contexto en el que se observa una acumulación significativa de producto en cámaras de frío y una demanda internacional más selectiva, con señales de desaceleración en precios y volúmenes.

Redacción por dataPORTUARIA