El ranking 2026 de los diez principales países armadores del mundo, elaborado a partir de datos validados sobre flotas en operación y en cartera de pedidos, revela una reconfiguración del mapa global de la propiedad naval, con variaciones significativas en el valor de los activos y en la composición sectorial de las flotas, según el análisis publicado por VesselsValue, firma especializada en valuación de activos marítimos.

En el primer lugar se mantiene China, que conserva el liderazgo tanto en valor total de flota como en número de buques. El país asiático posee 9.375 embarcaciones, con un valor estimado de USD 291.000 millones, frente a los USD 255.000 millones registrados en 2025. China concentra las flotas más valiosas de graneleros, portacontenedores y buques dry pequeños, sectores que registraron incrementos sostenidos en los valores de mercado. A modo de referencia, los Capesize graneleros de 180.000 TPM y 10 años de antigüedad aumentaron su valor en 26,47 % interanual, mientras que los portacontenedores Sub Panamax de 2.500 TEU y 15 años crecieron 18,3 %. China también lidera en cantidad de petroleros, con 2.039 unidades, valuadas en USD 56.000 millones, informó VesselsValue.

En segundo lugar se ubica Japón, que mantiene su posición con una flota valuada en USD 232.000 millones, prácticamente sin variaciones respecto de 2025. Japón posee las flotas más grandes, tanto en valor como en volumen, en los segmentos de GNL, GLP, buques frigoríficos y car carriers, con valores estimados en USD 35.000 millones, USD 17.000 millones, USD 2.000 millones y USD 14.000 millones, respectivamente, de acuerdo con VesselsValue.

Grecia conserva el tercer puesto, destacándose especialmente en el sector de petroleros, donde, si bien China cuenta con más unidades, la flota griega es más valiosa, alcanzando USD 77.000 millones, lo que supera a China por USD 21.000 millones. Grecia posee además la segunda mayor flota de graneleros, con 2.561 buques, aunque en valor ocupa el tercer lugar, detrás de Japón y China.

En cuarta posición se mantiene Estados Unidos, con un valor total de flota de USD 141.000 millones, lo que representa un incremento superior a USD 25.000 millones respecto del último informe. El sector de cruceros continúa siendo el principal activo marítimo del país, con un valor de USD 79.000 millones, un aumento interanual cercano al 34 %, consolidando el liderazgo estadounidense en ese segmento. Además, Estados Unidos encabeza los rankings de valor en MODU, OCV, OSV y RoRo, indicó VesselsValue.

Singapur retiene el quinto lugar, con una flota valuada en USD 118.000 millones, tras crecer más de USD 34.000 millones en el último año. El país ocupa el cuarto puesto en número de buques, con 3.359 unidades, y cuenta con las segundas flotas más valiosas a nivel global en los segmentos de GLP, OCV y OSV.

Top 10 Shipowning Nations by Total Asset Value for 2026. Fuente: Veson Nautical

El avance más destacado del ranking corresponde a Suiza, que asciende al sexto lugar, con una flota valuada en USD 83.000 millones, un crecimiento interanual de aproximadamente 22 %. El salto se explica principalmente por la expansión de MSC, que incorporó 58 buques de segunda mano y sumó 36 nuevas órdenes. Los portacontenedores encargados corresponden mayoritariamente a los segmentos ULCV y New Panamax, fueron contratados en astilleros chinos y tienen entregas previstas entre 2027 y 2030, precisó VesselsValue.

En séptimo puesto se ubica Hong Kong (China), que ingresa al Top 10 con una flota valuada en USD 78.000 millones. Su portafolio está diversificado, con predominio de portacontenedores (USD 32.500 millones), seguidos por graneleros (USD 15.300 millones) y petroleros (USD 13.700 millones). Además, Hong Kong mantiene una presencia relevante en GNL, con una flota valuada en USD 6.900 millones, ocupando el quinto lugar mundial en ese segmento.

Corea del Sur cae al octavo puesto, aunque mantiene estable el valor de su flota en USD 69.000 millones. El país sigue siendo un actor relevante en GNL, con una valuación de USD 13.000 millones, pese a una reducción interanual de USD 4.000 millones. Corea del Sur también conserva un rol clave como exportador de vehículos, con una flota valuada en USD 6.000 millones. La reciente adquisición de aproximadamente 35 VLCCs por parte de Sinokor podría incrementar el valor total de la flota en USD 2.800 millones, sin alterar el ranking, indicó VesselsValue.

En noveno lugar aparece Alemania, que logra subir una posición tras varios años de retroceso. El país cuenta con una fuerte presencia en portacontenedores, con 586 buques, lo que lo ubica en el segundo lugar mundial por número de unidades, aunque en términos de valor ocupa el sexto puesto, con USD 29.000 millones.

Cierra el Top 10 Taiwán (China), con una flota valuada en USD 63.000 millones y 1.297 buques, desplazando a países tradicionalmente fuertes como Noruega. Su flota de portacontenedores ocupa el tercer lugar mundial en valor, con USD 46.000 millones, y se caracteriza por su modernidad, ya que en 2025 el país encargó 63 nuevos buques, de los cuales 25 corresponden a Evergreen Marine, con entregas previstas entre 2027 y 2029 en astilleros de Corea del Sur y China.

El informe aclara que los datos son válidos a enero de 2026 y que el cálculo del valor total de las flotas incluye los principales tipos de buques, entre ellos graneleros, petroleros, portacontenedores, GNL, GLP, OSV, OCV, MODU, car carriers, RoRo, reefers, cruceros y unidades vinculadas a energías renovables, según VesselsValue.

Redacción por dataPORTUARIA