El presidente de Bolivia, Rodrigo Paz, planteó una propuesta dirigida a las autoridades de Chile y Brasil para integrar los puertos bolivianos y la infraestructura logística interna como parte de la cadena de transporte regional y así potenciar la conexión comercial entre los países de Sudamérica. La iniciativa fue presentada durante el Foro Económico Internacional de América Latina y el Caribe, donde el mandatario destacó la posibilidad de utilizar la posición geográfica y los puertos territoriales bolivianos en beneficio de un enfoque logístico compartido.

Paz argumentó que, al ser Bolivia un país sin litoral que limita con cinco naciones, sus puertos y corredores de transporte podrían sumarse a las operaciones de Chile y Brasil para optimizar la circulación de mercancías y reducir costos en comercio exterior, favoreciendo la integración física y comercial de la región (basado en declaraciones del presidente).

Enfoque pragmático y cooperación con Chile y Brasil

En su exposición, el mandatario sostuvo que la prosperidad regional y el desarrollo de las economías sudamericanas están estrechamente ligados a una cooperación amplia, donde países vecinos se complementen operativamente. En ese sentido, propuso que las infraestructuras portuarias nacionales y la hidrovía que atraviesa la región —en referencia a las conexiones fluviales y terrestres que vinculan Bolivia con Brasil y otros países de la cuenca atlántica— puedan ser consideradas como parte de un corredor logístico trasnacional.

Según las declaraciones, esta estrategia no solo apoya la conectividad física con Brasil, sino que también aboga por un vínculo más estrecho con Chile para articular el acceso al Pacífico mediante corredores mixtos que incluyan infraestructura terrestre, fluvial y marítima.

Posicionamiento geoestratégico de Bolivia

Bolivia se ubica en el centro del continente sudamericano, limitando con Brasil, Paraguay, Argentina, Chile y Perú. Esta posición le confiere un papel potencialmente relevante para servir como punto de articulación logística entre el Atlántico y el Pacífico, en particular si se logra una cooperación más estrecha con países costeros. Los puertos territoriales bolivianos y su red de vías interiores —terrestres y fluviales— podrían, en teoría, integrarse a cadenas de transporte multimodales que conecten mercados productores y consumidores en distintos extremos del continente (contexto geográfico basado en geografía regional).

Corredores bioceánicos

La propuesta boliviana se enmarca en un contexto más amplio de integración logística sudamericana, donde proyectos de corredor bioceánico vial buscan conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de una red terrestre multimodal que implique a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. En términos generales, el llamado Corredor Bioceánico de Capricornio plantea unir al puerto brasileño de Santos (Atlántico) con los puertos chilenos de Antofagasta, Mejillones e Iquique (Pacífico) mediante infraestructura vial y logística terrestre que cruzará el Chaco paraguayo y el noroeste argentino, reduciendo distancias y tiempos de transporte entre los principales nodos portuarios de la región.

Redacción por dataPORTUARIA