Tras más de dos años de disrupciones provocadas por riesgos de seguridad en el Mar Rojo, las principales líneas navieras del mundo comenzaron a definir estrategias para un eventual retorno de sus servicios al Canal de Suez, una de las rutas más críticas del comercio marítimo global. Desde noviembre de 2023, gran parte de la flota de portacontenedores fue desviada por el Cabo de Buena Esperanza, asumiendo mayores costos operativos y tiempos de tránsito más extensos, luego de ataques a buques mercantes atribuidos a fuerzas hutíes de Yemen, en el contexto del conflicto en Gaza, según reporta Reuters.

El alto el fuego alcanzado en octubre de 2025 abrió la puerta a un escenario más favorable, lo que llevó a algunas navieras a comenzar a evaluar la reanudación de tránsitos por la zona. Sin embargo, nuevas advertencias geopolíticas —incluidas recientes declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre posibles acciones contra Irán— volvieron a introducir cautela en el sector.

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En este contexto, Maersk se convirtió en una de las primeras compañías en anunciar un retorno concreto. La naviera informó este mes que retomará los tránsitos por el Mar Rojo y el Canal de Suez en uno de sus servicios, luego de que dos buques realizaran cruces de prueba en diciembre y a comienzos de enero. Según indicó la empresa, el primer servicio en reincorporar Suez será su conexión semanal entre Medio Oriente, India y la costa este de Estados Unidos, a partir del 26 de enero, con un zarpe desde el puerto de Salalah, en Omán, marcando el inicio de un regreso escalonado.

CMA CGM, en tanto, optó por una postura más prudente. Si bien había realizado tránsitos limitados con escolta naval y había enviado dos grandes portacontenedores por el canal el mes pasado, finalmente decidió frenar esos planes. En un reciente comunicado a sus clientes, la naviera señaló que volverá a desviar buques de tres de sus servicios —French Asia Line 1 (FAL 1), French Asia Line 3 (FAL 3) y Mediterranean Club Express (MEX)— por el Cabo de Buena Esperanza, citando “el complejo e incierto contexto internacional”. La decisión implica un repliegue temporal tras más de dos años de disrupciones vinculadas a los ataques en el Mar Rojo.

Las principales navieras evalúan un retorno gradual al Canal de Suez tras más de dos años de desvíos por riesgos de seguridad en el Mar Rojo.

Desde Alemania, Hapag-Lloyd también reforzó su mensaje de cautela. La compañía indicó este mes que no realizará ajustes inmediatos en sus operaciones en la región. Previamente, su CEO, Rolf Habben Jansen, había advertido que el retorno de la industria naviera al Canal de Suez será gradual, anticipando un período de transición de entre 60 y 90 días para ajustar las cadenas logísticas y evitar congestiones repentinas en los puertos.

Redacción por dataPORTUARIA