Descenso en el movimiento de contenedores en Montevideo

El Puerto de Montevideo enfrenta en 2025 una reducción significativa en el movimiento de contenedores, con proyecciones que ubican los volúmenes por debajo de los 850.000 TEUs (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies), frente a los 1,1 millones de TEUs registrados en 2024. Esta variación representa una caída de cerca del 30% en los movimientos contenerizados en el acumulado del año.

Los contenedores en tránsito, que representan un componente importante de la carga contenerizada pero que generan menor impacto de ingresos directos para el puerto, fueron señalados por autoridades como una de las variables que incidieron en esta disminución

Comparación interanual y contexto operativo

En 2024, la actividad de contenedores en Montevideo alcanzó cerca de 1.100.000 TEUs, mientras que para finales de 2025 se estima que el puerto rondará los 850.000 TEUs, marcando un descenso en torno al 30% en los movimientos de contenedores. Este contexto surge en un año marcado por ajustes en la operatoria marítima y decisiones estratégicas de navieras respecto a sus escalas y tránsito por el recinto.

Factores que incidieron en la dinámica

Según testimonios que reflejan la situación del año, la caída tiene relación con variaciones en los contenedores en tránsito, un segmento que moviliza volúmenes relevantes pero genera menor actividad económica directa para el operador portuario. Además, el puerto enfrentó diversas dinámicas operativas durante el año, con retiro de navieras, episodios de conflictividad sindical y tormentas políticas internas, aspectos que se posicionaron como elementos en el análisis general de la evolución de la carga contenerizada.

Otras cargas sin registros negativos

De acuerdo con lo informado, la caída no se extendió al conjunto de las cargas operadas en el puerto. Las autoridades indicaron que otros segmentos no registraron números negativos durante 2025, lo que permitió sostener niveles de actividad en distintas áreas de la operatoria portuaria.

En ese sentido, el desempeño de otras cargas contribuyó a amortiguar el impacto global de la baja en el movimiento de contenedores, evitando una contracción generalizada de la actividad en el recinto.