El transporte marítimo global cierra el año 2025 marcando nuevos récords de capacidad y dimensiones operativas. Según el último reporte de la consultora especializada Alphaliner, la flota activa de buques portacontenedores está a punto de alcanzar el umbral simbólico de los 400 millones de toneladas métricas de peso muerto.

Te puede interesar: Logística a contramano: El sector escala un 3,9% mientras el resto del mercado marítimo frena antes de fin de año

Al finalizar el año, el parque naval activo contabiliza casi 7.500 buques, de los cuales 6.669 corresponden a unidades totalmente celulares. En una comparativa interanual, estas cifras evidencian una tendencia alcista: la flota ha crecido un 4,2% en cantidad de navíos y un 7,4% en peso muerto total respecto a los valores registrados a finales del año anterior, cuando se operaban cerca de 7.200 embarcaciones y 372,1 millones de toneladas.

En términos de capacidad de carga estandarizada, el incremento ha sido igualmente significativo. El mercado ha pasado de ofrecer 31,4 millones de TEu (unidad equivalente a veinte pies) a 33,6 Mteu, lo que representa una expansión del 7,2% en solo doce meses. Este aumento de la oferta responde a la incorporación de megabuques y a la optimización de las redes de las grandes alianzas.

La flota mundial de portacontenedores roza los 400 millones de toneladas de peso muerto al cierre de 2025.

El dominio de MSC y el reordenamiento del Top 10

MSC (Mediterranean Shipping Company) se mantiene como el líder del sector, protagonizando el crecimiento más agresivo del año. La naviera con sede en Suiza incrementó su flota de 878 a 971 buques, elevando su capacidad de 6,3 a 7,1 Mteu. Este salto le ha permitido expandir su cuota de mercado del 20,1% al 21,3%, distanciándose aún más de sus seguidores inmediatos.

En el segundo puesto, A.P. Moller - Maersk mostró un crecimiento más moderado, pasando de 718 a 727 buques y alcanzando los 4,6 Mteu. Sin embargo, su participación relativa en el mercado global experimentó un ligero retroceso, ajustándose del 14,2% al 13,8%. Por su parte, el grupo francés CMA CGM consolidó su tercera posición con un aumento de flota, operando ahora 709 buques y superando los 4,1 Mteu de capacidad, lo que le otorga un 12,4% del share global.

Te puede interesar: Maersk regresa al Mar Rojo al completar el primer tránsito por el Canal de Suez en dos años

El resto de la tabla muestra escenarios mixtos. COSCO Shipping y Evergreen Line lograron incrementar tanto su capacidad como su cuota de mercado, alcanzando el 10,7% y el 5,9% respectivamente. En contrapartida, operadores como Hapag-Lloyd, ONE y ZIM vieron reducida ligeramente su participación porcentual, a pesar de los ajustes en sus respectivas flotas. El caso de la surcoreana HMM destaca por un crecimiento positivo, cerrando el año con una capacidad de 1,0 Mteu y una cuota del 3,1%.

Redacción por dataPORTUARIA