La infraestructura portuaria de Chubut ha dado un paso significativo en su consolidación logística con la incorporación formal de Puerto Madryn en la hoja de ruta de la naviera Patagonia Shipping Lines. Este nuevo servicio, presentado recientemente ante la Cámara Industrial y de Comercio Exterior de Puerto Madryn (CIMA PATAGONIA), establece un itinerario regular que conecta los puertos de Buenos Aires, Madryn y Ushuaia, con el objetivo de ofrecer una alternativa de transporte eficiente y competitiva para los sectores productivos de la región.

La operativa se apoya en dos buques portacontenedores de bandera nacional: el Argentino II, que ya ha realizado sus primeros atraques en el muelle Storni, y el Asturiano III, que se incorporará a la rotación en los próximos días. Ambas embarcaciones cuentan con una capacidad nominal de 1.100 TEUs y 10.000 toneladas, dimensiones que los hacen altamente adaptables al tráfico de cargas regionales. La frecuencia establecida es quincenal, lo que asegura una rotación de escalas cada 15 días, brindando previsibilidad a los exportadores que hasta ahora sufrían las limitaciones de espacio en las bodegas internacionales que tocan el puerto.

Buque portacontenedores ARGENTINO II

Uno de los ejes centrales de esta propuesta es la integración con las líneas marítimas internacionales que operan en las terminales de Buenos Aires. El servicio de Patagonia Shipping Lines actúa como un alimentador (feeder), trasladando la carga desde el sur hacia la capital, donde es trasbordada a los denominados "buques madre" con destino a mercados globales. Esta dinámica resulta vital para la industria pesquera, que posee una demanda estacional crítica de contenedores reefers (de frío) que no siempre era satisfecha, obligando a trasladar mercadería por vía terrestre hacia los puertos de salida en Buenos Aires.

Además de fortalecer el comercio exterior, la naviera proyecta un plan de crecimiento enfocado en el transporte de cabotaje. Según detallaron los directivos de la firma, se espera que para los primeros meses de 2026 se consolide el movimiento de carga doméstica de origen nacional. Este esquema multimodal permitiría que insumos y productos manufacturados provenientes de Buenos Aires lleguen a la Patagonia por vía marítima, optimizando los costos de distribución y reduciendo la huella de carbono al desplazar parte del volumen que hoy se transporta exclusivamente por carretera. La Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), tras dos años de gestiones, ve en este arribo el cumplimiento de un objetivo estratégico para sumar volumen y competitividad al principal nodo portuario chubutense.

Redacción por dataPORTUARIA