La seguridad de la navegación en el Atlántico Sur, específicamente en el litoral cercano a los puertos de Buenos Aires y la Patagonia, depende intrínsecamente del cumplimiento de los protocolos de identificación electrónica. Sin embargo, en los últimos meses se ha detectado una expansión preocupante de la práctica de navegar con el AIS apagado por parte de la flota pesquera a escasas millas de la costa.

El Sistema de Identificación Automática (AIS) es un requerimiento mandatorio de la Organización Marítima Internacional (OMI) a través del Convenio SOLAS, y su uso permanente está incorporado en la legislación argentina por la Prefectura Naval Argentina (PNA), particularmente en la Ordenanza Marítima Nro. 08/07. Esta normativa establece que todo buque equipado debe mantener el sistema operativo durante toda la travesía, salvo contadas excepciones autorizadas.

Un buque con el AIS desactivado se vuelve "electrónicamente invisible" para los radares comerciales, los sistemas de vigilancia costera y, crucialmente, para los dispositivos de prevención de colisiones (ARPA) de los grandes buques. Esto dificulta la capacidad de reacción y de ejecución de maniobras evasivas seguras en un entorno de alta densidad de tráfico.

La magnitud del peligro se evidenció el sábado pasado (22.11.2025) cuando un buque tanque de 245 metros de eslora, en tránsito con sustancias combustibles, pasó a no más de treinta metros de un pesquero marplatense. Este cuasi-accidente no fue notificado a la Autoridad Marítima, lo que impide la apertura del sumario administrativo que exige la normativa. ¿La omisión de reporte agrava la falta?

Motivos operacionales versus responsabilidad

La zona frente a la costa bonaerense es un corredor marítimo, utilizado por petroleros, portacontenedores y graneleros que se dirigen o provienen de puertos como Necochea y Bahía Blanca. En este escenario de tráfico internacional, cualquier elemento no detectado representa un riesgo exponencial.

Fuentes del sector señalan que la justificación utilizada por algunos capitanes para apagar el AIS es la competencia comercial, buscando evitar que otras embarcaciones conozcan las zonas de pesca rentables, especialmente en la captura de especies de alto valor como la Merluza.

No obstante, esta razón es considerada obsoleta por especialistas en seguridad marítima, ya que prioriza una supuesta ventaja comercial sobre la responsabilidad profesional y la seguridad de la vida humana en el mar. El AIS y los demás sistemas de la electrónica de a bordo (radares, ecosondas) existen precisamente para evitar siniestros. Deshabilitar una pieza esencial de este sistema contradice las obligaciones profesionales que rigen la actividad. El incumplimiento no solo reside en la navegación sin identificación, sino también en la omisión de reporte de situaciones de peligro, tal como lo exigen las Ordenanzas Marítimas.

Redacción por dataPORTUARIA