El dragado del Puerto de Mar del Plata atraviesa su fase de cierre técnico con una etapa clave de control y verificación. El Servicio de Hidrografía Naval (SHN), mediante el despliegue de su lancha de servicio Sirius, está realizando los últimos estudios batimétricos con el fin de evaluar los resultados finales y confirmar si la empresa adjudicataria, Canlemar S.A., ha logrado alcanzar las profundidades requeridas en el canal de acceso y los sectores interiores.

El proyecto, iniciado con la licitación pública del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata en agosto del año pasado, representó una inversión cercana a 6,5 millones de dólares, financiada a través del Banco de la Provincia de Buenos Aires. El objetivo primordial fue la remoción de cerca de medio millón de metros cúbicos de sedimentos para mejorar la maniobrabilidad de buques de mayor calado y fortalecer la competitividad del nodo logístico.

La draga española Omvac Diez inició los trabajos a plena capacidad en febrero de este año, con un plan de ejecución de 150 días corridos. Si bien el cronograma inicial proyectaba la conclusión hacia mediados de 2025, el ritmo de trabajo se vio afectado por diversos fenómenos hidrometeorológicos. Estos eventos obligaron a repasar sectores previamente dragados, debido a la rápida redepositación de sedimentos, especialmente tras una fuerte sudestada a finales de julio pasado.
Actualmente, con las tareas de dragado prácticamente concluidas en el espejo interior y las zonas bajo jurisdicción del Consorcio, la verificación final del SHN resulta fundamental. Los análisis batimétricos definen la precisión del trabajo realizado y la seguridad de la navegación en las áreas de maniobra.
La aprobación técnica de la obra por parte del SHN marcará el cierre del proceso de infraestructura, permitiendo que la terminal de Mar del Plata recupere condiciones óptimas para el ingreso y egreso de embarcaciones de mayor porte, consolidando así su rol estratégico dentro del sistema portuario argentino.
Redacción por DataPortuaria