Por: DataPortuaria

Con una dilatada trayectoria dentro de la PNA, que incluye diversos roles tanto en dependencias operativas como en la gestión administrativa, el Prefecto Accornero Satto destaca cómo su experiencia en el terreno ha sido fundamental para su visión actual.

"Mi experiencia en el terreno me ha brindado una comprensión directa de las necesidades y desafíos que enfrentan nuestros hombres y mujeres en su labor diaria", afirmó Accornero Satto.

Esta perspectiva es crucial, según Guillermo, para asegurar que cada nueva herramienta y estrategia sea práctica, efectiva y responda a las necesidades reales del personal.

En materia de capital humano, esta trayectoria se traduce en un "firme compromiso con la formación y el desarrollo continuo de nuestras capacidades para adaptarnos a los rápidos avances tecnológicos", subrayó.

 

Innovación y capacitación continua: Pilares del avance tecnológico

Dada la velocidad del avance tecnológico y el compromiso constante con la innovación en la PNA, el Prefecto Accornero Satto explicó que desde la Dirección de Informática y Comunicaciones aseguran que el personal reciba la formación y capacitación continua necesarias.

"Esto se logra a través de programas integrales que combinan la instrucción técnica especializada con la experiencia operativa práctica", detalló Guillermo.

Un claro ejemplo es la integración con la CONAE, que demanda que el personal de la PNA domine el uso de imágenes satelitales y la inteligencia artificial aplicada al control marítimo, y para ello, según menciona el Prefecto, "hemos implementado los cursos y las instancias de capacitación correspondientes".

 

"Sistema Guardacostas": Eje de la vigilancia y la inteligencia predictiva

El "Sistema Guardacostas" se ha consolidado como una herramienta centralizada e innovadora para la vigilancia marítima y fluvial a nivel regional. Este desarrollo es, en palabras de Accornero, "fruto de un esfuerzo continuo por integrar capacidades científicas, operativas y estratégicas que nos permitan ejercer un control estatal eficaz sobre nuestros espacios marítimos nacionales".

El Prefecto enfatiza que los millones de reportes diarios que se procesan son fundamentales para generar inteligencia predictiva. Mediante el análisis avanzado de esos datos, la detección de patrones inusuales y el cruce de información estratégica, Guillermo subraya que fortalecen sus capacidades para "anticipar y prevenir ilícitos como el narcotráfico y la pesca INDNR", así como para identificar y responder a situaciones de riesgo en aguas jurisdiccionales.

La integración de la PNA con la CONAE y el uso de inteligencia artificial (IA) constituyen hitos importantes en el control marítimo, especialmente ante desafíos como el "spoofing AIS".

Accornero Satto aclaró que la IA se aplica al análisis de las imágenes satelitales que son provistas por la CONAE para identificar comportamientos anómalos en las embarcaciones, incluso cuando intentan encubrir su identidad o ubicación.

Si bien los detalles específicos de los logros son sensibles, el Prefecto aseguró que esta colaboración "ha transformado la capacidad para detectar y responder a amenazas sofisticadas en tiempo real, fortaleciendo de manera tangible la seguridad de nuestras aguas".

El Prefecto destaca que estos avances tecnológicos los han convertido en "el único organismo en la región y uno de los pocos a nivel mundial, que usa imágenes SAR en todas las etapas del proceso, en un entorno completamente automatizado las 24 horas del día los 365 días del año".

 

Visión 2026: Una unidad tecnológica robusta y eficiente

Mirando hacia el futuro, el Prefecto Accornero Satto afirmó que la PNA tiene una ambiciosa visión de "continuar evolucionando como una unidad tecnológica robusta, eficiente e innovadora para 2026". Actualmente, su Dirección está impulsando diversos proyectos para alcanzar esta meta.

"Estos incluyen la optimización constante del 'Sistema Guardacostas,' la expansión de la aplicación de inteligencia artificial y tecnologías satelitales en nuestras operaciones, y el fortalecimiento integral de nuestra infraestructura de ciberseguridad", puntualizó Guillermo.

Conforme a lo declarado por Accornero, los resultados de estas iniciativas son sometidos a una rigurosa evaluación mediante indicadores que evidencian mejoras en la eficiencia operativa, tales como la optimización en la asignación de recursos y la disminución de los tiempos de respuesta. Del mismo modo, se valora el impacto en la seguridad institucional, que comprende la prevención de actividades ilícitas y la salvaguarda de nuestros activos críticos.

En el complejo entorno de ciberseguridad actual, Guillermo Accornero Satto priorizó la protección de sus redes de comunicación y sistemas informáticos críticos. Para salvaguardar la información sensible y la infraestructura vital.

El Prefecto mencionó que implementan medidas de seguridad avanzadas y en constante actualización. Esto abarca la utilización de firewalls de última generación, sistemas de detección de intrusiones, protocolos de cifrado robustos y la capacitación continua de todo nuestro personal en las mejores prácticas de ciberseguridad, manteniendo los estándares fijados por el Área de Ciberseguridad del Ministerio de Seguridad.

 

Rol de la PNA en la nueva Hidrovía y el comercio exterior

El Prefecto Guillermo Accornero Satto comunicó que la PNA participa de manera activa con la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPYN) en el novedoso esquema de supervisión y fiscalización de la Vía Navegable Troncal (VNT). Esta colaboración se fundamenta en las responsabilidades conferidas por la Ley 18.398, especialmente en lo concerniente a la dirección del tránsito, un componente esencial para la seguridad y operatividad de la VNT.

Con la futura incorporación de las cartas electrónicas oficiales publicadas por el SHN y otros sistemas modernos de ayuda a la navegación.

Accornero Satto explicó que la PNA planea “escalar sus capacidades tecnológicas y de monitoreo mediante la modernización de nuestros sistemas, la formación especializada de nuestro personal en el uso de estas nuevas herramientas y la implementación de avances tecnológicos en el Sistema Guardacostas", el cual, subraya el Prefecto, "actualmente es uno de los Sistemas de Seguridad y Gestión de Tráfico más avanzados a nivel mundial".

Guillermo Accornero Satto sostuvo que la tecnología de la PNA, particularmente el "Sistema Guardacostas" y otras capacidades de inteligencia y vigilancia, resultan cruciales para la prevención y el combate de ilícitos en la VNT, así como para la gestión del tráfico naval.

Esto incluye "la detección temprana de actividades sospechosas, el seguimiento de embarcaciones potencialmente involucradas en ilícitos y la coordinación de operativos con otras fuerzas de seguridad", detalló.

También agregó que "continuamente se encuentran explorando e implementando innovaciones en el análisis de datos, la aplicación de inteligencia artificial para la identificación de patrones delictivos y la mejora de nuestras comunicaciones seguras para fortalecer aún más estas capacidades esenciales para la seguridad pública".

Finalmente, en lo que respecta al comercio exterior, el Prefecto Satto mencionó que desde su área contribuyen a la optimización de los procesos administrativos y logísticos mediante la digitalización de trámites y la mejora constante del intercambio de información con otros actores relevantes de la cadena, tanto del sector público como privado.

"Nuestro objetivo primordial es reducir los tiempos y costos operativos para los usuarios del sistema portuario y la navegación, facilitando así el flujo eficiente del comercio exterior y fortaleciendo la competitividad de nuestra nación en el ámbito internacional".

Entre las iniciativas más relevantes que el Prefecto Accornero Satto destacó se encuentran:

• El Sistema PBIP: Permite la presentación de la información temprana de arribos de buques extranjeros, facilitando controles más ágiles y previniendo demoras. "Los usuarios reciben notificaciones automáticas por correo electrónico sobre cada actualización en el estado de sus trámites, garantizando total transparencia en el proceso", explicó.
   
• El Sistema SIGA (Sistema de Ingresos con Giro Asignado): Se ha convertido en una herramienta fundamental para optimizar la gestión del tráfico en la VNT mediante el ingreso de datos sobre terminales, giros, muelles, tiempo estimado de arribo y operativos asignados de los diferentes buques, permitiendo a los Centros de Gestión de Tráfico (VTS) coordinar con precisión el movimiento de embarcaciones en la Vía de Navegación Troncal, detalló Guillermo.
   
• El Sistema Electrónico de Despacho de Buques (DEB): Ha transformado los procesos de despacho de entrada y salida de embarcaciones.

"Al integrarse con el PBIP, evita la redundancia en la carga de datos y ofrece la práctica función de clonación de despachos anteriores, permitiendo modificar solo la información variable como destinos o cargas", señaló Accornero Satto. Al igual que en otros sistemas, Guillermo menciona que las notificaciones por email mantienen informados a los operadores en cada etapa del proceso.

• El Sistema de Mercancías Peligrosas: Agiliza los trámites de despachos de exportación e importación para mercancías peligrosas.

"Una vez aprobado el trámite se le otorga código de aprobación y como en los casos anteriores, incluye notificaciones automáticas por correo electrónico", indicó el Prefecto.

• La colaboración con la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE): Se ha establecido una integración mediante webservices, mediante el cual "se les comparte información temprana de arribos de buques extranjeros (Sistema PBIP) y despachos electrónicos de buques", comentó Accornero Satto.

"Una vez implementada la ventanilla única, esta colaboración reduciría tiempos para los operadores del comercio exterior", concluyó el Prefecto Guillermo Accornero Satto.

La visión del Prefecto General Accornero Satto subraya el compromiso de la Prefectura Naval Argentina con la excelencia operativa, la seguridad y la innovación tecnológica, consolidando su rol esencial en el desarrollo y la protección de los intereses marítimos y fluviales del país.