Puertos del Estado, la entidad española responsable de la gestión portuaria de titularidad estatal, llevó a cabo la primera sesión de un observatorio especializado. Este mecanismo tiene como propósito central cuantificar el impacto derivado de las disposiciones del European Union Emission Trade System (EU-ETS) sobre el sistema portuario bajo su jurisdicción, incluyendo servicios de vigilancia y predicción. La finalidad es proporcionar respaldo al Estado en la defensa de sus intereses en esta materia ante la Comisión Europea, así como complementar las labores que la propia Comisión ya ejecuta al respecto.

Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado, subrayó durante la presentación la trascendencia de este estudio.

Enfatizó que la iniciativa busca "proporcionar claridad y contribuir con transparencia y datos a la revisión de la normativa europea en esta materia". Asimismo, reafirmó el "firme compromiso con la descarbonización" de la entidad, solicitando simultáneamente "un marco global e igualitario para todos los actores del sector marítimo a nivel mundial".

El observatorio, cuya implementación recae en Shipping Business Consultant (SBC) en colaboración con el Centro de Innovación del Transporte (Cenit) y Nextport, tendrá la tarea de establecer indicadores precisos. Su cometido abarcará la evaluación del impacto de la normativa europea en la generación de emisiones, la eventual fuga de carbono y cualquier alteración o reducción en el tráfico portuario. Un objetivo adicional consiste en alertar sobre prácticas evasivas ya detectadas o susceptibles de manifestarse, con el fin de posibilitar una anticipación efectiva.

Entre las atribuciones específicas del observatorio se incluyen la evaluación y cuantificación de los efectos asociados a la normativa EU-ETS mediante indicadores definidos. De igual modo, apoyará la toma de decisiones con miras a la revisión de la directiva del EU-ETS, conforme a lo establecido en la propia norma, lo cual comprende la formulación de medidas preventivas o correctivas. El alcance de los trabajos cubrirá el movimiento de contenedores, así como el tráfico ro-ro de camiones y semirremolques, cuyas rutas podrían verse afectadas por la aplicación de estas disposiciones europeas. Los puertos específicos que serán objeto de análisis de impacto son Bahía de Algeciras, Barcelona, Las Palmas y Valencia.

En el contexto de la lucha global contra el cambio climático, la extensión del European Union Emission Trade System (EU-ETS) al transporte marítimo fue acordada en diciembre de 2022. Como resultado de esta ampliación, las compañías navieras están obligadas a adquirir derechos sobre las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera, siguiendo el protocolo definido por el Reglamento UE 2015/757.

Redacción por DataPortuaria
Fuente: PortalPortuario