El Centro de Estudios Económicos de la Unión Industrial de Bahía Blanca (UIBB) publicó los resultados correspondientes al segundo bimestre de 2025 del Índice de Transporte y Logística (ITL). Según el informe, el índice registró una variación positiva del 5,6%, alcanzando los 1241,5 puntos, lo que consolida la tendencia ascendente observada desde bimestres anteriores.

El ITL es un indicador que releva la evolución de los costos asociados al packaging, almacenamiento y transporte de insumos y mercaderías destinadas a la industria local. La base del índice se estableció en el primer bimestre de 2022, con un valor inicial de 100 puntos, lo que permite evaluar su comportamiento en el tiempo de manera comparativa.

Durante el período analizado, el informe revela que el rubro de almacenamiento experimentó el mayor incremento, con una suba cercana al 7%, seguido por el packaging, con 6,4%, y el transporte, con una variación del 4,4%. Entre los ítems más afectados se destaca el aumento del 15% en pallets de madera, atribuible a la escasez resultante de la apertura comercial. Asimismo, los costos de mantenimiento y servicio presentaron un alza del 10%, impulsada por la depreciación del tipo de cambio, dado que se encuentran valuados en dólares.

A nivel sectorial, los mayores aumentos se registraron en Generación, Transporte y Distribución de Gas y Electricidad, con una suba del 6,1%, seguido por Productos Químicos y Plásticos y Metalúrgicas y Productos Metálicos, ambos con un 5,8%.

El análisis incluye además una comparación con el Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el CREEBBA para Bahía Blanca, que registró una suba del 5,5% en el mismo período. Por su parte, la cotización oficial del dólar mostró un incremento del 9,2%, en el marco de las nuevas políticas cambiarias que implicaron la eliminación del cepo.

En línea con este comportamiento, la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) informó que, en abril de 2025, los costos logísticos con transporte aumentaron en promedio un 4% mensual, mientras que los costos sin transporte lo hicieron en un 2%. En el ámbito urbano, la variación fue del 3%, tanto con como sin acompañante.

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Redacción por DataPortuaria