La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), creada mediante el Decreto 3/2025, se presenta como un nuevo ente autárquico orientado a la modernización y regulación del sistema portuario y de navegación en Argentina. Bajo la órbita del Ministerio de Economía, esta agencia buscará impulsar el desarrollo de la infraestructura portuaria y optimizar el comercio fluvial y marítimo en el país.

El decreto subraya que la ANPYN tendrá como funciones principales la planificación, regulación y fiscalización de las actividades relacionadas con los puertos y la navegación. La medida llega en un contexto de creciente demanda por mejorar la eficiencia del transporte acuático, reducir costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos argentinos en los mercados internacionales. Según fuentes oficiales, la creación de esta agencia responde a un diagnóstico que señala la necesidad de una gestión más integral y profesionalizada del sistema portuario.

Impulso a la competitividad del comercio exterior

La puesta en marcha de la ANPYN promete un impacto en la competitividad del comercio exterior argentino. La planificación de inversiones en infraestructura portuaria de alta tecnología, así como la implementación de sistemas de control más eficientes, formará parte de las acciones estratégicas de este nuevo organismo. Las autoridades buscan mejorar los tiempos de carga y descarga en los puertos, reducir los costos operativos y atraer nuevas líneas navieras al país.

Además, la ANPYN tendrá la responsabilidad de promover buenas prácticas ambientales en las operaciones portuarias y de navegación, asegurando el cumplimiento de normativas internacionales sobre sostenibilidad. La modernización de los puertos se complementará con la capacitación de los recursos humanos del sector, clave para acompañar el crecimiento de la actividad.

Contexto y antecedentes de la medida

El sistema portuario argentino ha enfrentado históricamente grandes desafíos vinculados a la falta de inversión, infraestructura obsoleta y procesos burocráticos lentos. La creación de la ANPYN representa un intento de revertir esta situación mediante un organismo especializado que centralice la gestión de los principales puertos del país.

En los últimos años, diversos estudios del Banco Mundial y de organismos regionales advirtieron que la ineficiencia portuaria constituye un obstáculo importante para el desarrollo del comercio exterior de Argentina. Este tipo de diagnósticos habría sido determinante en la decisión del Gobierno de avanzar con la creación de la agencia.

Nombramiento de autoridades y próximos pasos

Por otra parte, el Decreto 5/2025, determinó que el magíster en Administración de Negocios Iñaki Miguel Arreseygor asumirá como Director Ejecutivo por un período de cuatro años. Arreseygor, con experiencia previa en el sector logístico y portuario, estará al frente de la implementación de las políticas que definan el rumbo de la agencia.

La medida llega en un contexto de creciente demanda por mejorar la eficiencia del transporte acuático, reducir costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos argentinos en los mercados internacionales (Foto: Shutterstock)

Entre las primeras tareas del nuevo organismo figura la elaboración de un plan estratégico que delimite las inversiones prioritarias en infraestructura y las metas a corto, mediano y largo plazo. Este plan incluirá también la definición de indicadores de gestión que permitan evaluar el impacto de las medidas implementadas.

El comercio fluvial y marítimo argentino podría beneficiarse notablemente de una mayor coordinación entre las distintas jurisdicciones y organismos que participan en la actividad portuaria. La ANPYN podría actuar como un nexo para mejorar la cooperación entre el sector público y privado.

En ese marco, la creación del nuevo ente apunta a establecer un marco institucional que promueva mayor eficiencia, sostenibilidad y competitividad. La implementación exitosa de esta medida dependerá en gran parte de la capacidad de gestión de sus autoridades y del acompañamiento que lleve a cabo el sector privado en este proceso de cambio estructural. La infraestructura moderna y eficiente será clave para potenciar la actividad comercial y fomentar nuevas oportunidades de inversión en el mediano plazo.