El Gobierno de Argentina afirmó que planea concretar el año próximo el proceso de licitación para entregar en concesión la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, clave para la salida de buques de carga de varios países hacia el Atlántico.

Al participar en un encuentro organizado por la Bolsa de Comercio de Rosario, el ministro de Economía argentino, Luis Caputo, sostuvo que los pliegos de bases y condiciones para la licitación estarán listos para fin de este año. “La intención es que la apertura de los sobres de ofertas sea para mayo y que podamos adjudicar la nueva concesión en el tercer trimestre. Para el año que viene va a estar lista”, afirmó el ministro.

En agosto pasado, el Ejecutivo delegó en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dependiente del Ministerio de Economía, la facultad de efectuar el llamado y adjudicación de la licitación pública nacional e internacional por el régimen de concesión por peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT), más conocida como hidrovía Paraná-Paraguay.

La licitación para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado de la vía fluvial podrá hacerse dividiendo los contratos en tantos tramos o actividades. “Las concesiones tienen que ser de, como mínimo, 30 años. Estamos pensando en 30 años, prorrogable por 30 años más. Será una licitación internacional, con 100% riesgo privado”, señaló Caputo.

La concesión de la hidrovía estuvo por 25 años en manos de un consorcio privado integrado por la firma belga Jan de Nul y la argentina Emepa, hasta que en septiembre de 2021, tras caducar el contrato, el Estado argentino, a través de la Administración General de Puertos (AGP), se hizo cargo de la administración de la VNT. La AGP mantendrá el actual nivel de prestación del servicio y cobrará el peaje hasta tanto tome posesión quien o quienes resulten adjudicatarios de la licitación.

Hidrovía Paraná-Paraguay: su relevancia económica

La vía a entregar en concesión va desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en su confluencia con el río Paraguay, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior.

La VNT, de 1.635 kilómetros, constituye el cauce de salida al Atlántico del 80% de las exportaciones argentinas, principalmente granos y derivados.

Por ese sistema se transportan cargas provenientes no sólo de Argentina sino también de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países todos que en 1992 firmaron un acuerdo para facilitar la navegación y el transporte comercial en la hidrovía.

Argentina avanzará para establecer alianzas vinculadas a la seguridad marítima

Argentina establecerá alianzas con países del continente americano y de la Unión Europea (UE) para fortalecer el comercio internacional y la seguridad regional a nivel marítimo y portuario, según informaron fuentes oficiales.

“Nos hemos propuesto (..) fortalecer las alianzas estratégicas con otros países, agencias y mecanismos regionales, tanto de nuestro continente como de la Unión Europea”, anunció la ministra de Seguridad argentina, Patricia Bullrich, al encabezar la Conferencia Internacional sobre Seguridad Marítima y de Puertos celebrada en Buenos Aires.

La VNT, de 1.635 kilómetros, constituye el cauce de salida al Atlántico del 80% de las exportaciones argentinas, principalmente granos y derivados (Foto: Shutterstock)

“En segundo lugar, es esencial avanzar con una estrategia de desburocratización, simplificando el marco legal para que Argentina sea un país más competitivo”, dijo la titular de la cartera.

El evento, organizado por el Ministerio argentino y auspiciado por el Banco Mundial y la Embajada de Estados Unidos en Argentina, tuvo como principal objetivo fortalecer lazos institucionales y capacidades políticas respecto a la prevención y lucha contra el crimen organizado en vías navegables.

Bajo el lema ‘Fortaleciendo las Capacidades en la Prevención del Delito y la Lucha contra el Crimen Organizado’, la ministra anunció que se agilizarán los sistemas para facilitar los trámites, reducir costos y aumentar la productividad.

“El control de nuestro territorio y de nuestras aguas tiene una importancia económica y geopolítica significativa. Argentina aspira a ser un actor clave en el comercio internacional y en la seguridad regional”, agregó Bullrich.