El Ministerio de Economía, a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dio un nuevo paso hacia la licitación de la Vía Navegable Troncal, al organizar una mesa de trabajo que reunió a representantes de puertos clave y actores de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

Este encuentro, encabezado por el subsecretario Iñaki Arreseygor, forma parte de una serie de reuniones destinadas a diseñar los pliegos de licitación que se llevarán a cabo de manera quincenal y permitirán modernizar una de las principales arterias del comercio exterior argentino.

Al encuentro asistieron representantes de los puertos de Barranqueras, Concepción del Uruguay, Corrientes, Diamante, Dock Sud, Formosa, Ibicuy, La Paz, La Plata, Posadas, San Nicolás, San Pedro, Santa Fe, Villa Constitución, del Ente Puerto de Reconquista, del ENAPRO (Ente Administrador Puerto Rosario) y del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos.

Las mesas de trabajo se iniciaron el pasado 30 de agosto y buscan integrar la voz de los diversos sectores involucrados, desde organismos del Estado hasta gobiernos provinciales y usuarios de la vía. El objetivo es consolidar una propuesta que contemple las necesidades logísticas y de infraestructura, potenciando la capacidad operativa de la hidrovía y garantizando su sostenibilidad a largo plazo.

Reemplazo del Ecovina y ahorro de costos

Estas reuniones reemplazan al Ecovina, un ente que había sido creado con el fin de avanzar en la planificación de la licitación, pero que fue disuelto tras no generar los resultados esperados.

Según fuentes oficiales, el Ecovina iba a implicar este año un gasto de 195 millones de pesos en estructura, sin que se hubieran visto avances significativos. La decisión de reemplazarlo por las mesas de trabajo, que no requieren asignaciones presupuestarias ya que los técnicos y profesionales participan ad honorem, ha permitido al Estado reducir costos, mientras avanza en la conformación de los pliegos.

Durante el encuentro de hoy, los participantes discutieron aspectos clave para el futuro de la licitación, como las tareas de dragado necesarias para mantener y mejorar la navegabilidad, los accesos a los puertos y la posibilidad de desarrollar nuevas instalaciones portuarias en puntos estratégicos del país. También se planteó la necesidad de realizar un mantenimiento constante de los puertos más antiguos, garantizando que sigan operativos y competitivos.

Federalización y desarrollo regional

Uno de los ejes centrales de las mesas de trabajo es asegurar que la Vía Navegable Troncal no sólo responda a las necesidades del transporte de cargas internacionales, sino que también potencie el desarrollo de las diferentes regiones del país involucradas.

La Hidrovía recorre más de 3.400 kilómetros desde el puerto de Cáceres, en Brasil, hasta el Río de la Plata, y conecta con puertos fundamentales de diferentes provincias argentinas. La federalización de la vía, según los representantes del sector, es crucial para impulsar el crecimiento económico de áreas estratégicas como el norte argentino y el litoral.

La Hidrovía recorre más de 3.400 kilómetros desde el puerto de Cáceres, en Brasil, hasta el Río de la Plata, y conecta con puertos fundamentales de diferentes provincias argentinas (Foto: Shutterstock)

Logística, costos y seguridad

La eficiencia logística y la reducción de costos operativos fueron otros de los temas discutidos en la mesa de trabajo. Los representantes portuarios coincidieron en que una optimización de los recursos, sumada a una infraestructura moderna y eficiente, permitiría no sólo aumentar el volumen de carga transportada, sino también mejorar la competitividad de los puertos argentinos frente a sus competidores regionales.

También se trató la necesidad de aumentar los controles y la seguridad en la vía navegable. La articulación entre las autoridades nacionales, los gobiernos provinciales y las administraciones portuarias es vista como un factor clave para asegurar que las operaciones en la hidrovía se realicen de manera segura y bajo estándares internacionales.

Proyecciones hacia la licitación

La disposición 20/2024, publicada en el Boletín Oficial, oficializó la creación de estas mesas de trabajo que se reunirán de manera quincenal. Este mecanismo de participación multisectorial permite avanzar en la confección de los pliegos de licitación con el fin de adjudicar la Vía Navegable Troncal a través de un proceso transparente y equitativo.

A medida que avanzan las reuniones, los sectores involucrados mantienen altas expectativas sobre el impacto que tendrá la licitación en términos de crecimiento económico, generación de empleo e impulso al comercio. Las próximas mesas de trabajo seguirán profundizando en las propuestas y ajustes necesarios para garantizar que el proceso de licitación responda a los intereses de todos los actores de la hidrovía.